Печать сообщения
Основная работа была по разборке ангара: рассортированы и перемещены на новое место ракеты “воздух-воздух”. Частично разобраны завалы у ЗиЛ-157. Перенесены и аккуратно сложены короба с частями палаток. Для этого потребовалось разобрать угол с 10-ти тонными домкратами, которые вывезли на улицу. Для этой операции были задействованы телега и кран, работать которыми в ангаре было не совсем удобно, но вполне эффективно. В общем, с задачей справились без потерь для личного состава и экспонатов 7-го ангара. К сожалению, несмотря на то, что купили хорошие высоковольтные провода для ГАЗ-66 на новых энгельсовских свечках не оказалось наконечников (в следующий раз обязательно исправим это упущение). По 66-ому осталось два небольших штришка, надеюсь, через неделю завершим. Испытан в режиме снегоочистителя мотоблок “Салют”. Оценка: 5+ (ну, если только порывов ветра сильных нет). На Ту-144 установлены панели под общее освещение первого салона, а также блоки климат-контроя и индивидуального освещения. Кроме того, выполнено огромное количество мелких, но не менее важных и значимых работ.
RSS-лента комментариев к этой записи. URL обратной ссылки
Уважаемые господа!
Увидели изображённый подогреватель. Очень удивлены! Разве это МП-44? Это же МП-85, изготовления 85-го завода Гражданской Авиации г.Рига. Или мы ошибаемся? С другой стороны, между горловиной топки и термометром ТЦТ-9, на уровне выхода выхлопной трубы, должна быть маленькая такая заводская бирка с наименованием, заводским номером и годом выпуска.
С уважением,
Игорь.
Игорь, спасибо за замечание! Уточняем тип подогревателя. О результатах сообщим после очередного субботника (07.02.09)
С уважением!
На табличке указан 85-й завод, 74-й год и номер 5099. Наименование подогревателя в явном виде не указано.