Sidewinder
Участник
Беда с этими дождями.. мало нам других проблем, так еще и погода гадит. Так хочется покрашенный обтекатель увидеть!
Ту-144
_ПЗ_
Старожил
После дождливого ДОД 12 июня на борту безрадостная картина. Ковролин вблизи входной двери промок и отстал, в салоне влажность как в бане. Повсюду нанесенные посетителями сырые следы и мокрая трава 
_ПЗ_
Старожил
В субботу днем выдалась жара под 30. Иншалла, в этот день смогли приехать все нужные люди, чтобы попытаться снова покрасить нос. Зачистили ранее подшпаклеванные места, удалили еще кое-где пропущенные ранее места шелушения прошлогоднего грунта, "заматовали" всю поверхность мелкой нажлдачкой и заклеили лишнее оберточной бумагой на малярном скотче. Тщательно помыли обтекатель из ведер.
После этого долго собирали и настраивали краскопульт, клмпрессор, влагоотделитель, химзащиту и прочие мелочи. Наш старый краскопульт оказался изрядно забит и промыть его не удалось. Нашли другой советского образца со штуцером-елочкой и верхней подачей краски.
Наконец, уже после обеда задули все слоем эпоксидного автомобильного грунта по совету коллег.
Очень хотели сразу же "по-мокрому" и покрасить, но дело уже шло к вечеру, в воздухе снова запахло дождем, и мы в очередной раз решили не горячиться. По пути домой, как и предполагалось, разразилась очередная гроза.
После этого долго собирали и настраивали краскопульт, клмпрессор, влагоотделитель, химзащиту и прочие мелочи. Наш старый краскопульт оказался изрядно забит и промыть его не удалось. Нашли другой советского образца со штуцером-елочкой и верхней подачей краски.
Наконец, уже после обеда задули все слоем эпоксидного автомобильного грунта по совету коллег.
Очень хотели сразу же "по-мокрому" и покрасить, но дело уже шло к вечеру, в воздухе снова запахло дождем, и мы в очередной раз решили не горячиться. По пути домой, как и предполагалось, разразилась очередная гроза.
_ПЗ_
Старожил
Параллельно с нами, Сергей вернулся к работе по монтажу нового распределительного щитка на мачте для подключения большого преобразователя АЭМГ.
Уже к вечеру была начата работа по его обслуживанию в ангаре.
Кроме того, благодаря помощи нашего читателя Александра из Нижнего Новгорода, удалось доделать комплект новых винтов-защелок для люка носового обтекателя, которые в оригинале изрядно корродировали.
Правда, вкрутить их на место в субботу не хватило времени.
Ну и еще Владислав в одиночку возился со злополучным колесом МиГ-29, снова безрезультатно. Я так думаю, по мере готовности будем показывать 3й салон как есть, со входом и выходом посетителей через одну переднюю дверь. Экскурсия станет дольше, очередь длинее, возмущение посетителей больше. К сожалению, сил нашей бригады из 2-3 человек на установку второго трапа, явно не хватит.
Уже к вечеру была начата работа по его обслуживанию в ангаре.
Кроме того, благодаря помощи нашего читателя Александра из Нижнего Новгорода, удалось доделать комплект новых винтов-защелок для люка носового обтекателя, которые в оригинале изрядно корродировали.
Правда, вкрутить их на место в субботу не хватило времени.
Ну и еще Владислав в одиночку возился со злополучным колесом МиГ-29, снова безрезультатно. Я так думаю, по мере готовности будем показывать 3й салон как есть, со входом и выходом посетителей через одну переднюю дверь. Экскурсия станет дольше, очередь длинее, возмущение посетителей больше. К сожалению, сил нашей бригады из 2-3 человек на установку второго трапа, явно не хватит.
_ПЗ_
Старожил
В субботу наконец покрасили нос. Вернее, его покрасил Женя, я помогал и бегал на подхвате. Было не легко, но мы справились.
Красили подаренной два года назад авиационной полиуретановой эмалью. По неопытности, первый замес получился слишком жидким, добавили много разбавителя и по правому борту наделали подтеков. Часть смыли сразу же, часть решили оставить до полного высыхания. Если в этом году еще будет теплая суббота, сошлифуем их заподлицо и задуем проблемные места повторно. Краска еще осталась.
По правому борту ошибок уже не повторяли.
Результат:
Руководство музея снова заговорило о покраске Ту-144 в этом году. Ждем развития событий. Отдал через Влада, заводские чертежи покраски на сканирование. Постараюсь передать их Зое Дмитриевне. Надеюсь, она хоть немного к нам прислушается. Полагаю, для этого нужны наличные деньги. Если кто готов помочь рублем, сейчас самое время!
Красили подаренной два года назад авиационной полиуретановой эмалью. По неопытности, первый замес получился слишком жидким, добавили много разбавителя и по правому борту наделали подтеков. Часть смыли сразу же, часть решили оставить до полного высыхания. Если в этом году еще будет теплая суббота, сошлифуем их заподлицо и задуем проблемные места повторно. Краска еще осталась.
По правому борту ошибок уже не повторяли.
Результат:
Руководство музея снова заговорило о покраске Ту-144 в этом году. Ждем развития событий. Отдал через Влада, заводские чертежи покраски на сканирование. Постараюсь передать их Зое Дмитриевне. Надеюсь, она хоть немного к нам прислушается. Полагаю, для этого нужны наличные деньги. Если кто готов помочь рублем, сейчас самое время!
_ПЗ_
Старожил
Чуть не забыл. Семен в кабине поставил самодельный ограничитель на выпадавшую форточку слева. Больше выпадать не будет!
_ПЗ_
Старожил
К сожалению, фото в субботу сделать не успел, но работы проводились в полном объеме.
Лёша нашел время приехать и доделать спинки кресел в 3ем салоне, которые при сборке после реставрации установили не совсем ровно.
Семен закрепил новый электрощиток на мачте освещения, от которого будет запитан АЭМГ.
Сергей в ангаре запускал и настраивал сам АЭМГ. Чертовски много электроэнергии он потребляет, боимся, выдержат ли мачты. У него есть режим последовательного включения обмоток, который сам отключается при выходе на штатный режим. В этом случае, токопотребление значительно меньше. Но пока не ясно, как заставить АЭМГ работать именно в этом режиме.
Лёша нашел время приехать и доделать спинки кресел в 3ем салоне, которые при сборке после реставрации установили не совсем ровно.
Семен закрепил новый электрощиток на мачте освещения, от которого будет запитан АЭМГ.
Сергей в ангаре запускал и настраивал сам АЭМГ. Чертовски много электроэнергии он потребляет, боимся, выдержат ли мачты. У него есть режим последовательного включения обмоток, который сам отключается при выходе на штатный режим. В этом случае, токопотребление значительно меньше. Но пока не ясно, как заставить АЭМГ работать именно в этом режиме.
supervisor
Активный участник
Вероятно, у вас не было практики работы с промышленным оборудованием. Возьмем клинический случай - подключение промышленного центробежного вентилятора, барабан которого может раскручиваться несколько секунд, а мощность сопоставима с мощностью двигателя аэродромного агрегата. При этом пуске двигатель потребляет ток в 4 -4,5 раза больший номинального, но никто не подключает его проводами рассчитанными на этот ток толщиной в сосиску. Просто потому, что указанные выше расчетные сечения подразумевают длительную работу в хлорвиниловой изоляции при температуре жил, ну, градусов до 40-50 - после раскрутки, он и не будет потреблять больше нормального. Кстати обычно в таких таблицах еще указывается способ прокладки - для замурованного в стену многожильного провода ток меньше. И у меди и у алюминия вполне приличная теплоемкость, которая и "глотает" лишнее тепло при тяжелом пуске двигателя. Для примера, автомобильный стартер намотанный проводом в пять квадрат, работает при токах под 200 ампер, раз в 7 выше чем по таблице. Длительное превышение, конечно, недопустимо. Причины наличия режима последовательного включения обмоток могут крыться в другом - при большой длине кабеля есть черта, за которой просадка напряжения при большом токе так велика что там и нормального запуска, раскрутки-то не получится. Все ИМХО. Имхо рекомендации - понаблюдать за просадкой напряжения при пуске, за нагревом проводов сколько там будет в реальности.
_ПЗ_
Старожил
Вот Сергей этим и занимается. Подробности может когда-нибудь сам напишет.
Я знаю лишь то, что в ангаре сеть вообще аварийная, там по-уму, нельзя включать даже лампочки. Мачты освещения на улице, от которых мы запитывались, делались неизвестно кем и когда. Нет ни однолинейной схемы, ни номиналов кабелей ничего. Состояние кабельной сети неизвестно, скорее всего, тоже аварийное. Но пока работает Большой синий компрессор бригада Зои Дмитриевны в прошлом году подключала именно к нашей мачте. Причем они для этого сами прикручивали на соплях маленькую вилку 380В красно-белую, не знаю, сколько там она ампер выдерживает. Но работало...
Я знаю лишь то, что в ангаре сеть вообще аварийная, там по-уму, нельзя включать даже лампочки. Мачты освещения на улице, от которых мы запитывались, делались неизвестно кем и когда. Нет ни однолинейной схемы, ни номиналов кабелей ничего. Состояние кабельной сети неизвестно, скорее всего, тоже аварийное. Но пока работает
Большой синий компрессор бригада Зои Дмитриевны в прошлом году подключала именно к нашей мачте. Причем они для этого сами прикручивали на соплях маленькую вилку 380В красно-белую, не знаю, сколько там она ампер выдерживает. Но работало...
_ПЗ_
Старожил
Сегодня общался с Зоей Дмитриевной, руководительницей бригады маляров, которые со слов А.В. должны будут покрасить Ту-144. Пока отмашки от музея им не поступало, все ждут. Обещали связаться с нами когда будет ясность. Надеюсь, они не проигнорируют добытые нами с таким трудом чертежи покраски Ту-144, да и вообще, наши пожелания и посильную помощь. Для этого нужны деньги. Надо собрать как можно больше и постараться заинтересовать исполнителей рублем. Если покраска Ту-144 все же не состоится, на собранные средства покрасим трап для экскурсий в 3й салон.
_ПЗ_
Старожил
Насколько могли, подготовили к буксировке самолеты, сгруженные вокруг Ту-144. Колеса отремонтировали, носы нагрузили балластом. К сожалению, последний самый дальний МиГ-29 похоже уже никогда никуда не сдвинется.
VladSH
Активный участник
Сдвинем! Носовой подкос заменим тросом, откопаем и ...
_ПЗ_
Старожил
В понедельник начинаются малярные работы на Ту-144. Если очень повезет, покрасят все верхние поверхности (где белый цвет). Если не повезет - только фюзеляж. О смывке старой краски речи не идет...
Гаврик
Старожил
самолет то хоть помоют?
BETEPAH
Moderator
А если совсем-совсем повезёт, белым покрасят ещё все верхние поверхности рядом стоящих МиГарей.
(шутка с долей шутки)
_ПЗ_
Старожил
Ну да, несмотря на героичсеские усилия Владислава по ремонту колес МиГов, все они остались стоять как стояли. Никаких указаний по их эвакуации нет.
Годы идут, а в музее ничего не меняется (
Годы идут, а в музее ничего не меняется (
Foxhound
Старожил
Конечно, а потом будем нудеть о отсутствии денег на покраску МиГов.
Не только в музее ничего не меняется..
Не только в музее ничего не меняется..
_ПЗ_
Старожил
В субботу в авральном порядке начали подготовку к покраске. Как уже сообщалось, никаких условий для работы малярной бригады в музее не создано. Известно лишь, что завтра они начинают подготовку. На проживание их видимо разместят в нашем домике. Наше участие свелось к доставке стремянок к самолету. У двух пришлось чинить колеса, т.к. после использования музейщиками они оказались спущены. У всех одна проблема - повреждены золотники, остатки которых забиты в штуцера. Высверлить не получается, сверла ломаются и тоже остаются в штуцерах. Пока меняем колеса, но поврежденных все больше, надо с ними что-то делать.
Со стремянками пришлось помучиться:
Кроме стремянок подвезли к самолету леса, одолженные в прошлом году на стройке ангара.
В собранном виде одна секция выглядит так:
Кто и как будет собирать эти леса, не понятно. Киль - самое высокое место, ни одна стремянка до верха не достает. Земля внизу неровная, грунт мягкий. Очень хотелось в течение лета подложить несколько плит, которые нужны также и для трапа к хвостовой двери, но этому препятствуют сгруженные там МИГи. В общем, мы сделали, что смогли. Может они и не будут киль красить.
Параллельно Сергей с помощью Владислава занимался монтажом нового электрощита на мачте освещения. В нем новая проводка с безопасной разделкой, подходящие автоматы и несколько розеток, включая мощную 32-амперную для подключения большого компрессора и генератора АЭМГ.
Эта работа заняла почти весь день, из-за чего все, включая нашу бригаду, сидели без электричества. Ускорить не удалось, прошу коллег отнестись с пониманием. Не думаю, что Сергей сделал это со злым умыслом.
Ну и под вечер уже в полном изнеможении решили выкатить вперед Су-25, который мешает подкатить стремянки к носовой части. По решению Паши самолет надо ставить на плиты, оставшиеся от Як-9. Остаток субботника потратили на их корчевание и перетаскивание.
Успели только затащить на траву перед Су-25. Остальную работу по перекатке штурмовика оставили на следующий субботник (если еще будет актуально). Музейщики обругали нас матом за то, что испортили плитами газон.
Со стремянками пришлось помучиться:
Кроме стремянок подвезли к самолету леса, одолженные в прошлом году на стройке ангара.
В собранном виде одна секция выглядит так:
Кто и как будет собирать эти леса, не понятно. Киль - самое высокое место, ни одна стремянка до верха не достает. Земля внизу неровная, грунт мягкий. Очень хотелось в течение лета подложить несколько плит, которые нужны также и для трапа к хвостовой двери, но этому препятствуют сгруженные там МИГи. В общем, мы сделали, что смогли. Может они и не будут киль красить.
Параллельно Сергей с помощью Владислава занимался монтажом нового электрощита на мачте освещения. В нем новая проводка с безопасной разделкой, подходящие автоматы и несколько розеток, включая мощную 32-амперную для подключения большого компрессора и генератора АЭМГ.
Эта работа заняла почти весь день, из-за чего все, включая нашу бригаду, сидели без электричества. Ускорить не удалось, прошу коллег отнестись с пониманием. Не думаю, что Сергей сделал это со злым умыслом.
Ну и под вечер уже в полном изнеможении решили выкатить вперед Су-25, который мешает подкатить стремянки к носовой части. По решению Паши самолет надо ставить на плиты, оставшиеся от Як-9. Остаток субботника потратили на их корчевание и перетаскивание.
Успели только затащить на траву перед Су-25. Остальную работу по перекатке штурмовика оставили на следующий субботник (если еще будет актуально). Музейщики обругали нас матом за то, что испортили плитами газон.
_ПЗ_
Старожил
Чуть не забыл, что мы (точнее, Сергей) еще нос опустил и выпустил крылышки на случай покраски!