Интересные фото и видео
Foxhound
Старожил
http://www.youtube.com/watch?v=csflXVhCQAo&feature=related
использование дорог авиацией.
использование дорог авиацией.
Foxhound
Старожил
Foxhound
Старожил
Олега , можешь прокомментировать ?
http://www.youtube.com/watch?v=jJDDeng0g78&feature=related
Интересно твоё мнение.
http://www.youtube.com/watch?v=jJDDeng0g78&feature=related
Интересно твоё мнение.
Eduard
Старожил
Не Олег, но... рискну, потому как все-таки работник транспорта. В общем-то две фундаментальные вещи, а может и одна, двугранная:
1. Самодисциплина. Это и те, несделанные или формально сделанные проверки. Это и собраться с мыслями и хоть на несколько секунд подумать - все ли сказал сменщику... Ну и принимающей бригаде задать контрольный вопрос - все нормально? Хотелось бы глянуть в глаза тем, кто помаявшись с ремонтом, умолчит об этом. Обычно наоборот, спешат рассказать, поделиться впечатлениями. Соответственно, "слово за слово" обычно вытягивается вся "подноготная", а дальше принимающей бригаде сам бог велел все капитально проверить. Да и был бы распрос - сдающие наверняка бы и про краны вспомнили и сказали бы. Но, поскольку всего этого не было, то, видимо, процесс приема-передачи смены-машины был очень мимолетным и до опупения простым и не затейливым, когда привет-пока вплоть до даже не удосужившись подойти для рукопожатия.
2. Вытекающая из первого пункта ответственность. Работал я на автобусе в экипаже из 4 человек - это когда машина работает 24 часа в сутки. После одного сменщика смену принимаю, и если он говорит "в баке литров 70", то я могу быть уверен, что хотя бы 50-60 там точно, что есть. После другого... "в баке 30 точно есть"... Не факт, что будет хотя бы 15... Однажды вот так не проверив банально "обсох" - бензин закончился. Вот такой был сменщик - нельзя ему было верить. Непозволительная роскошь - доверие к напарнику...
Заметьте, пишу о том, что по сути на общечеловеческом уровне существует, на уровне осознания, что ты работаешь не один, не сам по себе, а в коллективе, в команде. И даже спешка, на которую обычно сподвигает начальство, никак не может оправдать безответственности работника по отношению к своим коллегам, т.е. людям, изначально равным тебе самому (в отличие от начальников и всех остальных).
Отдельно замечу - вообще не касаюсь формальной стороны вопроса, т.е. всех тех пунктов инструкций. Да, они написаны кровью, но... то же начальство вынуждает тем или иным способом все эти инструкции попирать - ессно ради убыстрения того или иного процесса. Работал я в условиях, когда единственный регулятор - инстинкт самосохранения, когда каждое действие, каждый шаг оценивается лишь через эту призму. При этом плевать на все инструкции, включая ТБ - они там, на сдаче зачета или на комиссии на повышение разряда. Но это уже тема другого разговора.
1. Самодисциплина. Это и те, несделанные или формально сделанные проверки. Это и собраться с мыслями и хоть на несколько секунд подумать - все ли сказал сменщику... Ну и принимающей бригаде задать контрольный вопрос - все нормально? Хотелось бы глянуть в глаза тем, кто помаявшись с ремонтом, умолчит об этом. Обычно наоборот, спешат рассказать, поделиться впечатлениями. Соответственно, "слово за слово" обычно вытягивается вся "подноготная", а дальше принимающей бригаде сам бог велел все капитально проверить. Да и был бы распрос - сдающие наверняка бы и про краны вспомнили и сказали бы. Но, поскольку всего этого не было, то, видимо, процесс приема-передачи смены-машины был очень мимолетным и до опупения простым и не затейливым, когда привет-пока вплоть до даже не удосужившись подойти для рукопожатия.
2. Вытекающая из первого пункта ответственность. Работал я на автобусе в экипаже из 4 человек - это когда машина работает 24 часа в сутки. После одного сменщика смену принимаю, и если он говорит "в баке литров 70", то я могу быть уверен, что хотя бы 50-60 там точно, что есть. После другого... "в баке 30 точно есть"... Не факт, что будет хотя бы 15... Однажды вот так не проверив банально "обсох" - бензин закончился. Вот такой был сменщик - нельзя ему было верить. Непозволительная роскошь - доверие к напарнику...
Заметьте, пишу о том, что по сути на общечеловеческом уровне существует, на уровне осознания, что ты работаешь не один, не сам по себе, а в коллективе, в команде. И даже спешка, на которую обычно сподвигает начальство, никак не может оправдать безответственности работника по отношению к своим коллегам, т.е. людям, изначально равным тебе самому (в отличие от начальников и всех остальных).
Отдельно замечу - вообще не касаюсь формальной стороны вопроса, т.е. всех тех пунктов инструкций. Да, они написаны кровью, но... то же начальство вынуждает тем или иным способом все эти инструкции попирать - ессно ради убыстрения того или иного процесса. Работал я в условиях, когда единственный регулятор - инстинкт самосохранения, когда каждое действие, каждый шаг оценивается лишь через эту призму. При этом плевать на все инструкции, включая ТБ - они там, на сдаче зачета или на комиссии на повышение разряда. Но это уже тема другого разговора.
Foxhound
Старожил
А я ещё сохранял каплю надежы , что только у нас так...
Eduard
Старожил
Жень, если бы мы эту надежду не хранили в своих душах, то нашей организации давно и никогда не было бы, но она уже седьмой год существует... Надежда... умирает последней. (с). После этого все. Совсем все. Не дай Бог до этого дожить...
А пока что "будем жить" (с) к/ф. "В бой идут одни старики".
Но что ТБ - первая главная жертва на пути к росту производительности труда - это непреложный факт!
А пока что "будем жить" (с) к/ф. "В бой идут одни старики".
Но что ТБ - первая главная жертва на пути к росту производительности труда - это непреложный факт!
Последнее редактирование модератором:
Foxhound
Старожил
Я про работу Эдик
Eduard
Старожил
Да, чем я протупил. Ну... не зря же ведь придуманы все эти журналы, обязательные обходы, сдача-приемка смены под роспись и т.д. как раз чтобы такого вот не было. А то, как это делается "у них"...
http://heroesship.ru/anglijskij-passazhirskij-parom-gerald-of-fri-enterprajz/
В книжке видел занятное фото этой катастрофы: паром имеет 36 метров ширины, и затонул на глубине 20 метров. Т.е. лежит на боку и почти наполовину из воды торчит.
http://heroesship.ru/anglijskij-passazhirskij-parom-gerald-of-fri-enterprajz/
В книжке видел занятное фото этой катастрофы: паром имеет 36 метров ширины, и затонул на глубине 20 метров. Т.е. лежит на боку и почти наполовину из воды торчит.
Eduard
Старожил
В детстве я задавал вопрос своей маме - а чего нет мультфильмов про Войну. Теперь вот есть ответ. Точнее, есть мультфильмы. Поляки постарались. Кстати, не просто про войну, но и про авиацию. Философский смысл весьма глубок... война - это противно, противоестественно для нормального человека.
http://vimeo.com/30163084
http://vimeo.com/30163084
Sidor
Старожил
Один из ДОДов глазами посетителя:
http://www.youtube.com/watch?v=nrfvyNNNG90
Вообще, такие видео очень полезны - видно, над чем надо работать
.
http://www.youtube.com/watch?v=nrfvyNNNG90
Вообще, такие видео очень полезны - видно, над чем надо работать
.
Foxhound
Старожил
Eduard
Старожил
Интересно, а ПТБ, которые он сбрасывает... муляжи или ребятам не слабО сделать их функционирующими? 
Foxhound
Старожил
Сейчас и напалм можно в гаражных условиях сделать Эд
Рыжий
Активный участник
[video=youtube;uxQXafy9ft4]http://www.youtube.com/watch?v=uxQXafy9ft4[/video]
Sidor
Старожил
Авария AH-64 в Афганистане (все живы)
http://www.youtube.com/watch?v=FguAOoUg3ZY&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=FguAOoUg3ZY&feature=player_embedded
Боря (Ту-144)
Активный участник
Очередной понт от американцев.
Ghost
Активный участник
Хороший ролик на хорошую песню хорошего человека про хороший самолёт (надеюсь, не боян) [video=youtube;AWCvIcx0h6U]http://www.youtube.com/watch?v=AWCvIcx0h6U&feature=player_embedded[/video]
(надеюсь, не боян) [video=youtube;AWCvIcx0h6U]http://www.youtube.com/watch?v=AWCvIcx0h6U&feature=player_embedded[/video]