Вопрос о закреплении поворотных "плоскостей"
tester
Старожил
Ответ: Вопрос о закреплении поворотных "плоскостей"
MMike, струбцин нет. Вместо струбцин есть замена - металлические пластины, соединяющие плоскость напр., элерона с плоскостью крыла с торца элерона.
MMike, струбцин нет. Вместо струбцин есть замена - металлические пластины, соединяющие плоскость напр., элерона с плоскостью крыла с торца элерона.
Код:
Примерно так
_____ __________________ ______________
| элерон | крыло
| пластина-> =|=
|__________________|
Последнее редактирование модератором:
Foxhound
Старожил
Ответ: Вопрос о закреплении поворотных "плоскостей"
Влад,отстаёшь,металличиские(точнее титановые) есть только на "Сотке",а на всех остальных(точнее далеко не на всех) фанерные,кстати они тоже струпцинами называются...
А теперь ответ:
На небольших по площади поверхностях их можно повесить только для красоты,т.к. маленькие поверхности не выворачивает от ветра,а до больших поверхностей подчас очень трудно добраться и вторая проблема в том ,что на большие поверхности(типа РН Ту-144) нужны струбциныбольшой площади,т.к. если повесить маленькую,то можно и руль повредить и фюзеляж,т.к. её вывернет из-за большой парусности руля.
Влад,отстаёшь,металличиские(точнее титановые) есть только на "Сотке",а на всех остальных(точнее далеко не на всех) фанерные,кстати они тоже струпцинами называются...
А теперь ответ:
На небольших по площади поверхностях их можно повесить только для красоты,т.к. маленькие поверхности не выворачивает от ветра,а до больших поверхностей подчас очень трудно добраться и вторая проблема в том ,что на большие поверхности(типа РН Ту-144) нужны струбциныбольшой площади,т.к. если повесить маленькую,то можно и руль повредить и фюзеляж,т.к. её вывернет из-за большой парусности руля.
Eduard
Старожил
Ответ: Вопрос о закреплении поворотных "плоскостей"
С учетом, что фанерка весьма быстро сдает позиции под напором дождя, снега и перепадов температур. Про площадь рулей поддержу - вопрос актуален. Нужно изучение конструкции рулей и накладка струбцин в районе силовых элементов, а не провисающей обшивки.
С учетом, что фанерка весьма быстро сдает позиции под напором дождя, снега и перепадов температур. Про площадь рулей поддержу - вопрос актуален. Нужно изучение конструкции рулей и накладка струбцин в районе силовых элементов, а не провисающей обшивки.
MMike
Активный участник
Ответ: Вопрос о закреплении поворотных "плоскостей"
Фанера конечно не вариант, если она не дельтафанера ( да где взять ? )
то Foxhound: разговор не о красоте собственно, а о сохранности парка. Я не АТОшник и МАИ не заканчивал, однако думаю что крайнее положения в приводах особливо в гидравлике ведет к быстрому умиранию всяких сальников, прокладок, клапанов и проч ... ( а так хочется чтоб они летали .... эххххх)
Надо искать мануалы и вычитывать пункты по консервации техники, думаю там должно быть предельно точно описано как и где именно накидывать струбцыны для крепежа. Из чего делать, думаю решим ... заводов под боком тьма-тьмущая (надеюсь что старые заходы еще живы тьфу тьфу тьфу )
Фанера конечно не вариант, если она не дельтафанера ( да где взять ? )
то Foxhound: разговор не о красоте собственно, а о сохранности парка. Я не АТОшник и МАИ не заканчивал, однако думаю что крайнее положения в приводах особливо в гидравлике ведет к быстрому умиранию всяких сальников, прокладок, клапанов и проч ... ( а так хочется чтоб они летали .... эххххх)
Надо искать мануалы и вычитывать пункты по консервации техники, думаю там должно быть предельно точно описано как и где именно накидывать струбцыны для крепежа. Из чего делать, думаю решим ... заводов под боком тьма-тьмущая (надеюсь что старые заходы еще живы тьфу тьфу тьфу )
tester
Старожил
Ответ: Вопрос о закреплении поворотных "плоскостей"
Офф. Если щелкнуть по нику (крупно слева от сообщения), то он автоматически перенесется вниз, в окно ответа ;-)
NebonyR
заблокирован
Ответ: Вопрос о закреплении поворотных "плоскостей"
К сожалению техника которая стоит в музее врятли когда уже полетит и на то есть много причин, одна из которых - календарный ресурс, поэтому технологии консервации нам не нужны ( к тому же по правилам законсервированная техника выглядит не оч. презентабельно, а у нас ведь музей, а не база хранения
)
Поэтому необходимо устанавливать заглушки, струпцины и пр. мелоч не по правилам хранения авиационной техники а так, чтобы максимально долго сохранить презентабельный вид экспонатов.
К сожалению техника которая стоит в музее врятли когда уже полетит и на то есть много причин, одна из которых - календарный ресурс, поэтому технологии консервации нам не нужны ( к тому же по правилам законсервированная техника выглядит не оч. презентабельно, а у нас ведь музей, а не база хранения
) Поэтому необходимо устанавливать заглушки, струпцины и пр. мелоч не по правилам хранения авиационной техники а так, чтобы максимально долго сохранить презентабельный вид экспонатов.
Последнее редактирование модератором:
Гаврик
Старожил
Ответ: Вопрос о закреплении поворотных "плоскостей"
вчера ходил разглядывать "Украину", так это разглядывание сопровождалось кошмарным:eek: грохотом (как поленом по пустой железной бочке с интервалом секунд в 15-30), причину которому я не сразу смог выявить, ввиду нелинейной его (грохота) периодичности и низкочастотной его характеристики... (типа сумничал...
)
так вот, причиной пугающего шума оказался руль направления Ан-24, болтающийся из стороны в сторону при смене направления порывов ветра... а так как площадь (и соответственно масса) указанной плоскости будет великовата, можно ожидать скорого её повреждения с последующим отваливанием от общей конструкции планера... вопрос времени, конечно, аргументы типа "столько лет проболталось- столько ещё и проболтается" имеют смысл, но стОит ли этот процесс пускать на самотёк?...
З.Ы.: прошу пардон за многабукаф... с утра на умности перед сменой протренировало...
вчера ходил разглядывать "Украину", так это разглядывание сопровождалось кошмарным:eek: грохотом (как поленом по пустой железной бочке с интервалом секунд в 15-30), причину которому я не сразу смог выявить, ввиду нелинейной его (грохота) периодичности и низкочастотной его характеристики... (типа сумничал...
)так вот, причиной пугающего шума оказался руль направления Ан-24, болтающийся из стороны в сторону при смене направления порывов ветра... а так как площадь (и соответственно масса) указанной плоскости будет великовата, можно ожидать скорого её повреждения с последующим отваливанием от общей конструкции планера... вопрос времени, конечно, аргументы типа "столько лет проболталось- столько ещё и проболтается" имеют смысл, но стОит ли этот процесс пускать на самотёк?...
З.Ы.: прошу пардон за многабукаф...
с утра на умности перед сменой протренировало...
Fulcrum
Активный участник
Ответ: Вопрос о закреплении поворотных "плоскостей"
Сам видел, как у Ан-22 РВ долбался, он потяжелее будет.
Сам видел, как у Ан-22 РВ долбался, он потяжелее будет.
Eduard
Старожил
Ответ: Вопрос о закреплении поворотных "плоскостей"
Все это понятно. Всем надо заниматься. На все нужны время и руки, какие-то материальные ресурсы - хотя бы изготовление тех же струбцин. В простейшем случае - две пластины, стянутые болтом... Уж по краям элерона и выреза в крыле точно, что силовые элементы имеются.
Все это понятно. Всем надо заниматься. На все нужны время и руки, какие-то материальные ресурсы - хотя бы изготовление тех же струбцин. В простейшем случае - две пластины, стянутые болтом... Уж по краям элерона и выреза в крыле точно, что силовые элементы имеются.
MayDay
Старожил
Ответ: Вопрос о закреплении поворотных "плоскостей"
Очевидный плюс - чем проще, тем быстрее реализуем, а это тоже важно
Поддерживаю. Давайте так реализуем, а уж потом посмотрим, что выйдет и что надо будет переделать. Фанеру многослойку например покрасить и вперёд. Может неоптимально, но начинать стоит пожалуй с малого. Да, конечно про шайбы на болт напоминать не стоит, вы итак знаете
Очевидный плюс - чем проще, тем быстрее реализуем, а это тоже важно
Eduard
Старожил
Ответ: Вопрос о закреплении поворотных "плоскостей"
Интуиция подсказывает - поискать замену фанеры в области пластиков...
Интуиция подсказывает - поискать замену фанеры в области пластиков...
Eduard
Старожил
Ответ: Вопрос о закреплении поворотных "плоскостей"
Иногда срочность задачи никак не зависит от нас. Нужен поиск оптимального решения. По крайней мере, если рули болтались 10 лет, то месяц они точно, что переживут. А за этот месяц... можно горы свернуть.
Иногда срочность задачи никак не зависит от нас. Нужен поиск оптимального решения. По крайней мере, если рули болтались 10 лет, то месяц они точно, что переживут. А за этот месяц... можно горы свернуть.
Shy
Старожил
Ответ: Вопрос о закреплении поворотных "плоскостей"
Либо просто плюнуть на эту проблему, как обычно и бывает. Чем быстрее вопрос перейдет в практическую плоскость, тем лучше.
Либо просто плюнуть на эту проблему, как обычно и бывает. Чем быстрее вопрос перейдет в практическую плоскость, тем лучше.
Последнее редактирование модератором:
Eduard
Старожил
Ответ: Вопрос о закреплении поворотных "плоскостей"
Это понятно. Просто в крайнее время непредсказуемость планов музея... например, кто месяц назад мог предполагать высотные маневры в 8 ангаре? Отсюда и все остальное - время вносит свои коррективы.
Это понятно. Просто в крайнее время непредсказуемость планов музея... например, кто месяц назад мог предполагать высотные маневры в 8 ангаре? Отсюда и все остальное - время вносит свои коррективы.
NebonyR
заблокирован
Ответ: Вопрос о закреплении поворотных "плоскостей"
Металлические пластины с резиновыми прокладками и простой болт дадут максимально длительный и надёжный эффект, но тока кто этим займётся?
В крайнее время замечано что число проектов растёт непропорционально выполняемым работам, проще говоря фантазируем и креативим больше чем делаем...
Металлические пластины с резиновыми прокладками и простой болт дадут максимально длительный и надёжный эффект, но тока кто этим займётся?
В крайнее время замечано что число проектов растёт непропорционально выполняемым работам, проще говоря фантазируем и креативим больше чем делаем...
Eduard
Старожил
Ответ: Вопрос о закреплении поворотных "плоскостей"
Побудь с нами годик, а не месяц-два-три... Еще не такое увидишь.
Побудь с нами годик, а не месяц-два-три... Еще не такое увидишь.
MayDay
Старожил
Ответ: Вопрос о закреплении поворотных "плоскостей"
Тогда так - определяем борта: Ан-10, Ан-22... Опекуны и их помощники прикидывают, каких размеров нужны пластины именно для их плоскостей. Найти помощников наверно не сложно... Ну а там кто-то вызвется наверно либо резину с металлом раздобыть, либо пластик, либо толстую фанеру...
Работы можно оставить на конец дня, если время после основной работы останется, потом дружной толпой скатать РЛку или стремянку к борту и осмотреть несколькими ресторерами, чтоб совместно найти решение о размерах пластин, длине болта и т.д.. Вечером же бывает, что вроде работа закончилась, и вроде ещё есть силы..
Тогда так - определяем борта: Ан-10, Ан-22... Опекуны и их помощники прикидывают, каких размеров нужны пластины именно для их плоскостей. Найти помощников наверно не сложно... Ну а там кто-то вызвется наверно либо резину с металлом раздобыть, либо пластик, либо толстую фанеру...
Работы можно оставить на конец дня, если время после основной работы останется, потом дружной толпой скатать РЛку или стремянку к борту и осмотреть несколькими ресторерами, чтоб совместно найти решение о размерах пластин, длине болта и т.д.. Вечером же бывает, что вроде работа закончилась, и вроде ещё есть силы..