Shy
Старожил
Ответ: Хранение самолётов
Foxhound, учимся читать внимательнее
Foxhound, учимся читать внимательнее
Хранение самолётов
Foxhound
Старожил
Eduard
Старожил
Ответ: Хранение самолётов
Жень, не тупи... Речь зашла о техническом обеспечении процесса вентиляции. Вот Паша и заметил, что мы еще вентиляцию в ДОД не сделали, что гораздо проще.
Жень, не тупи... Речь зашла о техническом обеспечении процесса вентиляции. Вот Паша и заметил, что мы еще вентиляцию в ДОД не сделали, что гораздо проще.
tester
Старожил
Ответ: Хранение самолётов
кстати.
В больших серверных чаще всего используется вытяжная вентиляция, оттягивающая нагретый воздух (под потолком и в верхних областях стоек)
Приточная чаще используется для охлаждения локальных зон - напр., радиаторов и т.п. элементов.
Возможно ли обеспечить отток воздуха из той части СКВ, что работает на обдув пассажиров (панели над головами пасажиров)?
кстати.
В больших серверных чаще всего используется вытяжная вентиляция, оттягивающая нагретый воздух (под потолком и в верхних областях стоек)
Приточная чаще используется для охлаждения локальных зон - напр., радиаторов и т.п. элементов.
Возможно ли обеспечить отток воздуха из той части СКВ, что работает на обдув пассажиров (панели над головами пасажиров)?
ALLEGG
Старожил
Ответ: Хранение самолётов
Может купить тепличную полиэтиленовую плёнку и сделать накидки? Скотчем заматывать и т.п.
Может купить тепличную полиэтиленовую плёнку и сделать накидки? Скотчем заматывать и т.п.
Eduard
Старожил
Ответ: Хранение самолётов
tester, тут больше влияет возможность конструктивного исполнения, потому как в принципе неважно, будет вентиляция приточной или вытяжной, если обеспечивается обмен воздухом. Для локальных зон, как ты говоришь... действительно, радиатор и вентилятор. А уж куда дуть - дело традиций и унификации. Т.е. так исторически сложилось. Ну как движение автомобилей по правой стороне улицы.
ALLEGG, вот это с гарантией, что тухлый номер. У влаги есть такая мерзкая особенность - проникать всюду. А вот выкурить ее оттуда... Вариант мог бы пойти, если... все просушить и герметично замотать.
tester, тут больше влияет возможность конструктивного исполнения, потому как в принципе неважно, будет вентиляция приточной или вытяжной, если обеспечивается обмен воздухом. Для локальных зон, как ты говоришь... действительно, радиатор и вентилятор. А уж куда дуть - дело традиций и унификации. Т.е. так исторически сложилось. Ну как движение автомобилей по правой стороне улицы.
ALLEGG, вот это с гарантией, что тухлый номер. У влаги есть такая мерзкая особенность - проникать всюду. А вот выкурить ее оттуда... Вариант мог бы пойти, если... все просушить и герметично замотать.
ALLEGG
Старожил
Ответ: Хранение самолётов
Может сделать естественную вентиляцию? К примеру Ту-144.Фюзеляж находится под углом.Так же и у 114го, Тёплый воздух всегда поднимается вверх.Если в кабине оставлять чуть приоткрытыми форточки и какой нить лючок и в хвосте тоже,воздух будет потихоньку циркулировать,чтоб не затекала вода придумать дефлекторы из пластика,а чтоб не смогли проникнуть люди,ход форточки ограничить.А так салоны этих машин герметичны и там происходят различные процессы.Если в тёплое время каждый субботник открывать машины проветриться,то уже будет зер гуд и процесс хоть как то замедлится.Даже раз в месяц и то будет полезно.
Может сделать естественную вентиляцию? К примеру Ту-144.Фюзеляж находится под углом.Так же и у 114го, Тёплый воздух всегда поднимается вверх.Если в кабине оставлять чуть приоткрытыми форточки и какой нить лючок и в хвосте тоже,воздух будет потихоньку циркулировать,чтоб не затекала вода придумать дефлекторы из пластика,а чтоб не смогли проникнуть люди,ход форточки ограничить.А так салоны этих машин герметичны и там происходят различные процессы.Если в тёплое время каждый субботник открывать машины проветриться,то уже будет зер гуд и процесс хоть как то замедлится.Даже раз в месяц и то будет полезно.
Последнее редактирование модератором:
Spirit
Старожил
Ответ: Хранение самолётов
ALLEGG, Сейчас салон не герметичен
Там вырезы в фюзеляже.
ALLEGG, Сейчас салон не герметичен
Там вырезы в фюзеляже.
ALLEGG
Старожил
Ответ: Хранение самолётов
Так всё понятно,за пределы трактора не лезу больше.Там вентиляция никчему...))))
Так всё понятно,за пределы трактора не лезу больше.Там вентиляция никчему...))))
Shy
Старожил
Ответ: Хранение самолётов
А что если попробовать использовать силика-гель вместо балласта для передней центровки 114 и 144?
))) Конечно, его ощутимо больше чем песка или щебенки понадобится, зато и эффект двойной будет.
А что если попробовать использовать силика-гель вместо балласта для передней центровки 114 и 144?
))) Конечно, его ощутимо больше чем песка или щебенки понадобится, зато и эффект двойной будет.
Shy
Старожил
Ответ: Хранение самолётов
Кстати, если использовать песок, то он тоже будет собирать влагу из воздуха, а потом отдавать обратно. Надо это учитывать
Первый же взгляд на цифры показал, что балласт из геля не получится.
Кстати, если использовать песок, то он тоже будет собирать влагу из воздуха, а потом отдавать обратно. Надо это учитывать
Eduard
Старожил
Ответ: Хранение самолётов
Каждая крупинка по своей сути как губка - пористая масса. Т.е. значительная часть объема - воздух.Первый же взгляд на цифры показал, что балласт из геля не получится.
Снизу под песок полиэтиленовую пленку и отверстия в местах наличия дренажей. Ну и вентиляция объемов. Или силикагель, но уже по прямому назначению.
Shy
Старожил
Переходим к конкретике: кило силикагеля - 53р. На борт нужно около 150кг (рассчитывали специалисты). Итого получаем 7-8т.р на борт.
Foxhound
Старожил
Shy, НАсколько часто он требует просушки?
Shy
Старожил
После нескольких консультаций набрел на еще один вариант - кондиционер-осушитель. Напольный вариант такого аппарата стоит 5-8 т.р плюс рукава для сброса горяего воздуха и воды.
Equilibrist
Участник
Кондиционеры много жрут электричества.
Есть еще вариант с солнечными батареями и большими компьютерными вентиляторами которые будут "прокачивать".
Силикагель изнашивается после нескольких циклов впитывания влаги. Его нужно греть до 170 градусов для просушки, н нагреть 150 кг до 170 градусов не так просто...
Есть еще вариант с солнечными батареями и большими компьютерными вентиляторами которые будут "прокачивать".
Силикагель изнашивается после нескольких циклов впитывания влаги. Его нужно греть до 170 градусов для просушки, н нагреть 150 кг до 170 градусов не так просто...
Последнее редактирование модератором:
tester
Старожил
сопрут в тот же вечер
Shy
Старожил
Не наша проблема
По моей информации - до 80. Насчет износа не слышал.
Equilibrist
Участник
Не наша проблема
По моей информации - до 80. Насчет износа не слышал.
В промышленных условиях процесс регенерации можно вести различными способами, в зависимости от того, для какого процесса осушки или очистки применялся силикагель (см. Регенерация силикагеля в промышленности).
В лаборатории регенерацию силикагеля проводят в сушильном шкафу при нагревании до 150—170 °C в течение 3-4 часов.
При использовании силикагеля в быту для осушки обуви, кожаных изделий, кино- и фотоаппаратуры и т. д., адсорбционные свойства силикагеля можно восстановить просушиванием его на батарее или в духовке при температуре не выше 170 °C.
Важно! При нагревании силикагеля выше 180 °C разрушаются ОН-группы на его поверхности, что приводит к резкому ухудшению его адсорбционных свойств. (Википедия)
Если электроэнергия не проблема то кондиционеры - наилучший вариант, их осушающая способность огромна по сравнению с силикагелем.