Интересные фото и видео

пуфик

Старожил
Не помню выкладывал, нет. Manufacture of Military Aeroplanes, 1917-1918
1\4 Показ заготовки древесины в США.
2-3\4 Производство HD-4 (английского ЛА с английскими же кокардами) в США и последующая отгрузка на платформы видимо для воюющей ещё Европы.
4\4 Часть об разных бобрах. Вначале фигурирует HP-400 опять же чисто английская машина на экспорт не поставлявшаяся. Видимо то же что и с предыдущей, размещение заказов Англией в тогдашнем "Китае" США. И в конце среди нескольких многоцелевых показана пара машин мне не известных, вероятно местной разработки.
 

Гаврик

Старожил

Ныне монинский Антей на аэродроме Дакка. 1983-85 годы.
 

пуфик

Старожил
42482961_1135915683233413_8032323282927616_n.jpg
 
Последнее редактирование модератором:

Гаврик

Старожил
Читал мемуары о ВОВ. Лётчик рассказывал, как они на Ли-2 сели на аэродром, накануне оставленный советскими войсками, и окружённый немцами. При посадке одна из стоек разулась. Так экипаж намотал на диск колеса брезентовые чехлы, и в таком виде самолёт смог взлететь, и что характерно - нормально приземлиться на базовом аэродроме.
 

пуфик

Старожил
И куда/как приземляться?:P
Там где слева кадр едва зацепил в экран попал достаточно пологий травяной склон уходящий под облака. Туда пилот и рулил. А ещё в той стороне промелькнула нитка подъёмника что видимо и было причиной такой полётной дуги дельта-лётчика. Видно было что он не пытался поймать восходящий поток, оно ему было не надо. Просто шёл к гарантированно безопасной точке посадки.
 

пуфик

Старожил
Тут и флаттер и бафтинг. В основе бафтинг показан
А ты можешь визуально отличить бафтинг от флаттера? Там больше "психологические" отличия где за основу взяты базовые элементы общей теории преобладающие в текущий момент.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Автоколебания
Кстати шимми колеса и помпаж лопаток турбины тоже из этой оперы.
 

пуфик

Старожил
ЯК-40 получился.....:oops:
Да у них там этого добра бизнес-класса как собак не резанных. Но они редко доходят до вместимости и габаритов Як-40. Если рассматривать его как чистого паксовоза а не бизнес-класс с такими же вместительностью и габаритами практически весь отдан на откуп "турбопропам".
пс Кстати с названием машины есть необычный казус. В реале есть другая машина, двух-местный учебно-боевой турбопроп PC-24. Почему эту они обозвали так же история умалчивает. До них у фирмы было жёсткое разделение, нечётные военного назначения, чётные гражданского. Соответственно PC-3-7-9-21 "учебки" а PC-4-6-10-12 для ближних авиалиний. А вот 24-й военный появившийся раньше гражданского выбивается из общего ряда.
 
Последнее редактирование:

пуфик

Старожил
Глядя на полёты отечественных "робинсонов" пришёл к выводу что машина мало-манёвренная, для ровных, прямых полётов. Ан нет и к радости я ошибался. Толи устав нашим не позволяет толи руки такое вытворять :).
 

Andrius

Участник
Один вопрос: а нафига? Да ещё на сверхмалой высоте?
Конечно если адреналина в жизни мало и захотелось приключений то да.
Но что же тогда на туполях 154х на высший пилотаж не летали или ещё на чем
 
Вверх