Ла-11

maverick

Старожил
компетентные люди утверждают что в музее есть/был Ла-11 ...
я не очень силен в Лавочкиных ...
кто-нибудь знает что-либо про Ла-11 и его судьбу в музее?
если мне память не отшибло то в 8 анагре стоит Ла-5, может быть Ла-11 в 7 ангаре?
 

Вложения

ILUHA

Активный участник
У меня есть книжочка про наш музей , купленная в этом году. Там содержится некоторая информация об этом самолёте. Насколько я помню сейчас он находится в чьей -то частной коллекции в европе. Сегодня вечерком посмотрю по точнее. завтра напишу
 

ILUHA

Активный участник
Буквально вот только сейчас посмотрел информацию об данном истребителе.
В нашем музее сейчас находится Ла-7 трижды героя Кожедуба. Так вот внешне Ла-7 от Ла-11 почти не отличается ничем , похожи как два брата. Но это при первом приближении.
На самом деле конструкция планера притерпела сильные изменения :
1. цельнометаллическая конструкция позволившая сделать планер прочнее и легче
2.была радикально переработана аэродинамика, в частности изменился профиль крыла , за счёт чего снизилось лобовое сопротивление
3. увеличелось колличество 23-мм пушек вместо 2-х их стало четыре
4. Повысился запас топлива
http://eroplan.boom.ru/planes/la-11/la-11.htm
 

maverick

Старожил
Илья, спасибо за информацию!
Уточни плиз в книге судьбу музейного Ла-11 ...
 

ILUHA

Активный участник
ваша заявка принята :) ,завтра напишу
 

Константиныч

Старожил
в Англии Ла11. Злые языки говорят, что вроде даже летает.
 

ILUHA

Активный участник
Все данные приведены из журнала «Создание и развитие центрального музея»/ В. Г. Казашвили . МП ЩР 2005г. (Редакция журнала «Щёлково»).
«…….В 1958 году Музей ВВС получил и зарегистрировал 26 единиц хранения, из них :
- 5 самолётов (Ту-4, Ла-11, По-2, Як-18, Ла-15);
- планер
- 20 пулемётов и пушек…….»
-
А вот и дальнейший ход событий предопределивший судьбу Ла-11.

«….В 1991 году в инициативном порядке руководства ВВА начало работу по замене должности начальника музея ВВС с гражданской на военную. Работа удалась, и 1 июля 1992 года вышла директива Генерального штаба об упразднении гражданской должности начальника и его заместителя и укомплектовании их военнослужащими.
Начальник Военно-воздушной академии им. Ю. Гагарина генерал –полковник Корольков Б.Ф. в августе 1992 г. собрал весь личный состав музея ВВС и представил нового начальника полковника Толкова В.Н. и его заместителя полковника Артюшенко А.П. Совместно с ними признал необходимость создания малого предприятия (МП) «Авист» при музее ВВС. На него были возложены ответственные задачи :
- заключать договора с интуристами, нашими предприятиями, устраивать выставки, авиационные шоу в Монино. Вырученные средства направлять на строительство музея, облагораживание его территории, повышение окладов работникам музея ВВС.
МП «Авист» в лице директора Толкова В.Н. удачно организовало выставку самолётов музея ВВС : По-2, УТ-2, Ла-11, Як-11, Ил-10 в Москве на Фрунзенской набережной на территории строительной выставки…»

И самое интересное

«…. В 1992 году в целях реставрации и восстановления самолётов до лётного состояния Як-11 и единственный в нашей стране Ла-11 были переданы АЗО «ИнтерАвиа» , которая в марте 1993 году по дополнительному соглашению передала их английскому музею (президент Ник Грей, страстный коллекционер самолётов, имеющий свой аэродром, авиационно-ремонтный завод и музей летающих самолётов)…..»
«….С приходом на должность начальника музея А.Ю. Яблонских (1996 год) началась работа по возвращению самолётов в музей. Только в мае 2001 года самолёт Як-11 и двигатель от самолёта Ла-11 были возвращены музею, а самолёт Ла-11 и по сей день находится в Англии…»

Всё таки сердце красавца – Ла–11 на родине .
 

Shummy

Активный участник
надавить на буржуя ракетным "кулаком", пусть все отдает
 

Sidor

Старожил
Я прошу прощения, но один мой знакомый утверждает, что Ла-7 наш практически полностью обновленный, то есть по сути ненастоящий. Более того, от Ил-2 якобы родные остались только винт с движком, остальное - новодел. Кто-нибудь на 100% может это опровергнуть?
 

Захарий

заблокирован
Sidor сказал(а):
Более того, от Ил-2 якобы родные остались только винт с движком, остальное - новодел. Кто-нибудь на 100% может это опровергнуть?
Про Ла-7 не скажу, а вот ИЛ доставали из болота и делали во многом с нуля. Однако при всем том в нем оригинальные - кабина, бронекорпус, частично детали вне бронекорпуса (на силовом наборе сохранились следы переделки из одно- в двухместный). Кажется, еще кое-какие детали оригинальные.
 

Бурундук

Активный участник
Re: Ла-11 - больше нету

Ла-11 ушёл безвозвратно.

25.01 и 27.06.2010 состоялись экспертно-закупочные комиссии.
На них было решено обменять Ла-11 на И-16 из Duxford'а. Причем двигатель указан М-22 (М-25, Райт-Циклон). Это цитата. Все три вместе. Что может означать либо некомпетентность комиссии, либо то, что согласны на какой-попало И-16. возможно, отдадут новосибирский новодел.

Решение утверждено приказом Министерства культуры №388 от 09.07.2010.
Представляла приказ начальник отдела музеев Артёмова Анна Владимировна.
Приказ подписал министр Авдеев А.А,

Вывод: в договор с Музеем надо включать непременное участие представителей Фонда в работе экспертных комиссий. А то скоро Ту-114 за Piper Cub отдадут.

PS. Чтобы министр не сомневался, что всё чики-поки и без подмазы, габариты обоих самолётов в приложении к приказу указаны одинаковые: 9,8 * 8,62м (то есть, Ла-11). И эти габариты в экспертной комиссии тоже никого не смутили.

22477_doc_388_4..jpg22478_doc_388_5..jpg22474_doc_388_1..jpg22475_doc_388_2..jpg22476_doc_388_3..gif
 
Последнее редактирование модератором:

MayDay

Старожил
Re: Ла-11 - больше нету

Что может означать либо некомпетентность комиссии, либо то, что согласны на какой-попало И-16. возможно, отдадут новосибирский новодел.
Либо "И-16" уже в музее с осени прошлого года. А я то думал зачем в Монино второй макет И-16...
 

tester

Старожил
Re: Ла-11 - больше нету

либо то, что согласны на какой-попало И-16
о чем также свидетельствует отсутствие серийного номера и неверно указанынй год производства.
В декабре 1933 самолет совершил первый полет, в 1934 - проходил испытания, серийное производство началось в 1935 и достигло пика в 1940.
Сильно сомневаюсь, что в Даксфорде один из первых бортов.
 

Maximych

Активный участник
Re: Ла-11 - больше нету

Либо "И-16" уже в музее с осени прошлого года. А я то думал зачем в Монино второй макет И-16...
Очень надеюсь, что ты ошибаешься...

Грустно все это. Конечно, полноценный "ишак" нам бы тоже пригодился, но терзают смутные сомнения...

Самое обидное то, что если нам Даксфорд что-то передает, это однозначно свидетельствует о том, что у музея есть реальные юридические основания требовать "репатриации" Ла-шки.
 
Вверх