Скрыть объявление
Наше on-line радио: http://aviarestorer.101.ru Предложения, пожелания и замечания в теме: http://aviarestorer.ru/threads/muzyka-v-muzee.1708/

Soviet Transport о монинских машинах

Тема в разделе "Центральный Музей ВВС. Монино", создана пользователем MayDay, 11 июл 2008.

  1. MayDay

    MayDay Старожил

    На днях зарубежные споттеры выложили в свободный доступ всю имеющююся у них информацию по некоторым старым типам ВС. Ниже привожу выдержку касательно монинских машин.

    Кому непривычно читать такие записи - ниже есть немного вольный перевод(кроме трёх машин, которые очень смахивают на ошибку, так как регистрационные номера похожи, а эти записи сделаны лишь по отчетам единичных людей). Если написано Аэрофлот-Северное-Ленинград - значит самолёт относился к Северному подразделению Аэрофлота (УГА?)



    9 34 05 04 "10" green An-8 Soviet Air Force mfd sep59 arrived Monino 20may76; l/n aug07; c/n from an old picture of a "10" green in Monino and as such in a
    Museum book; original code was in red but overpainted with wrong colour !; t/t 3,350 hours and 3,450
    cycles

    0 4 024 06 CCCP-11213 An-10A AFL/Komi-SCW rgd 30jan61 f/n LED 16jul70; preserved Monino museum l/n 25oct07; not canx from old Soviet register

    5 003 03 CCCP-81553 An-14A AFL/Moscow SPiMVL rgd 29aug67 trf to the Soviet Air Force 1970
    "01" red An-14A Soviet Air Force Mon 17aug92 arrived Monino jan87; still present aug07, c/n NOT confirmed but given in a book on Monino; also reported
    as c/n 802105 !

    00 34 02 09 CCCP-09334 An-22 Soviet AF/AFL c/s f/f mid'70 opb 81 vtap; rgd 11jan74; f/n Mon jan76 (overhead to Chkalovski ?); flew MiG-25RBVs to Egypt oct73;
    damaged 13mar87 on heavy landing at Addis Ababa, repaired but wfu; last flight 30sep87 (to Monino);
    CofA canx 25feb88; preserved in Russian Air Force museum at Monino, l/n 25oct07

    30 218 "10" red Il-12T Soviet Air Force Mon 1992 c/n in Monino book; preserved in the Air Force museum at Monino, l/n mar07

    1460 006 10 CCCP-L1860 Il-14P AFL/N.Kavkaz-ROV 29oct58
    CCCP-41860 Il-14P AFL/Northern-LED LED 01jun61 until 15may70; preserved in the Air Force museum at Monino since 1980; destroyed by fire in 1992;
    wreckage still present years later

    --- CCCP-91542 Il-14P AFL/Northern-LED may59 until 1961; ex CCCP-L1542; was preserved in the Air Force museum at Monino since 1977 and burned out
    early 1990s and canx 17jul92

    180 0024 01 CCCP-75730 Il-18V AFL/Moscow rgd 21nov60 f/n VKO 24dec60; l/n DME 27aug75; canx 1977; was reported Monino Museum sep77, probably in error for
    CCCP-75737?; fate unknown

    181 0027 02 CCCP-75737 Il-18V AFL/Northern-LED rgd 15feb61 f/n HEL 16sep72; canx 1977; last flight 12jul77 to Monino, preserved in the Air Force museum since
    12jul77, l/n mar07 in poor condition

    184 188 09 not known Li-2T Soviet Air Force mfd jan45 preserved in the Russian Air Force museum at Monino since jan59
    "39" Li-2T Soviet Air Force Mon unknown preserved at Monino, but is this the same aircraft ?
    CCCP-15010 Li-2T Aeroflot Mon unknown was briefly painted with this fake reg on the starboard side for a movie appearence during which the
    engines were run
    CCCP-84614 Li-2T Aeroflot Mon sep91
    no code Li-2T Soviet Air Force Mon 30sep01 in fake Soviet Air Force c/s; remnants of CCCP-84614 visible under green paint; with a crude imitation of a
    UTK-2 dorsal turret (substituted by a small Perspex blister) to imitate the Li-2VP armed version
    "06" yellow Li-2T Soviet Air Force Mon 03may03 in fake Soviet Air Force c/s; with the imitation of the dorsal turret as described above, l/n aug07

    2 34 408 08 CCCP-93914 Li-2T MAP Myachkovo rgd 06nov65 trf to MAP Zhukovski; canx 1977; preserved in the Air Force museum at Monino since 1970s, f/n aug91, l/n
    aug07

    2 34 409 07 CCCP-63905 Li-2 MAP Zhukovski rgd 08jun65 canx 1977; preserved in the Air Force museum at Monino since 28may89; l/n 24sep91

    --- CCCP-53914 Li-2 Aeroflot Mon 30sep01 preserved in the Russian Air Force museum at Monino; seen on the same day as CCCP-84614

    --- CCCP-86414 Li-2 Aeroflot no reports was reportedly preserved in the Air Force museum at Monino in the 1970s

    8 35 07 05 CCCP-42390 Tu-104A AFL/Moscow-VKO f/f 28dec58 mfd 24jan59 ?; toc by GVF Special Flight Unit (aoon) 28jan59; rgd 05feb59; f/n LHR 13mar59; trf to 207
    Flight Unit 06jun60 and to 200 Flight Unit 25jun62; not canx from Soviet register
    "46" red Tu-104AK Soviet Air Force Mon sep92 based at Chkalovski and used for cosmonaut training; flew 2,313 zero-g flights; t/t 9,861 hours 14 min and
    5,051 cycles; last flight 16jan79 (to Monino); preserved in the Russian Air Force museum at Monino, l/n
    jul06

    2 35 07 05 CCCP-45025 Tu-124 GosNII GVF rgd 17jun64 f/n SVO 06jul70; canx 1981; preserved in the Russian Air Force museum at Monino since late 1970s, f/n
    apr91; badly damaged by fire in spring 2002, not restored; l/n may07, still in this sad condition

    1 Tu-114 prototype built by Factory # 156 at Moscow-Lefortovo in 1957

    56 1 1 CCCP-L5611 Tu-114 Tupolev OKB mfd oct57 first prototype, named 'Rossiya'; in Aeroflot c/s; completed sections transported to Zhukovski for reassembly;
    f/f 15nov57 from Zhukovski; f/n Andrews AFB 28jun59; used by Soviet leader Khrushchev on a
    state visit to the US 15sep59; completed factory trials 31oct59; trf to GK NII VVS dec59; completed state
    trials 22jul60; heavily damaged during landing 21jun61 and was under repair for almost the next two
    years; brought to series-aircraft configuration by factory # 18 may63/sep65; used for system trials
    1965/68, the last of 326 test flights took place dec68; last flight 16mar72 (to Monino); t/t 794 hours 46
    min; preserved in the Russian Air Force museum at Monino; c/n checked in cockpit, probably means batch
    1 aircraft number 1; vandals broke into the aircraft over the winter 2005/06 (when the museum was
    closed) and seriously damaged the cockpit, l/n mar07

    The first unit CCCP-L5611 was painted in a proper scheme: white top, then grey
    with blue and red stripes on white background below the windows and silver
    bottom. After it had been given to Monino Air Museum, it was painted in the
    scheme that was standard in the 60-ies for Tu-114s: white top with a dark blue
    stripe below the windows, silver bottom.




    9 34 05 04 "10" зелёный Ан-8 Советские ВВС, произведен в сентябре 59го, прибыл в Монино 20 мая 76го, заводской номер виден на старой фотографии самолёта, а так же замечен в музейной книге. Оригинальный номер был красным и ныне перекрашен в зеленый. Общий налёт - 3350 часов и 3450 полетов

    0 4 024 06 CCCP-11213 Ан-10А Аэрофлот-Коми Сыктывкар, зарегистрирован(в официальном реестре) 30 января 61го, впервые замечен(споттером) в Пулково(Ленинград) 16 июля 70го, не исключён из старого советского реестра ВС

    5 003 03 CCCP-81553 Ан-14А Аэрофлот-Москва СПиМВЛ(Северные Пути и Местные Воздушные Линии, переименовано в УГАЦ(Управление ГА Центральных районов в 1971

    году), зарегистрирован 29 августа 67го, передан в Советские ВВС в 70ом
    01 красный Советские ВВС, прибыл в Монино в январе 87го, заводской номер не подтвержден, но имеется в книге Монино. Так же есть основания полагать, что заводской может быть 802105

    00 34 02 09 CCCP-09334 Ан-22 Аэрофлот/Советские ВВС (окраска типа гибрида), первый полёт в середине 70го, эксплуатант - 81 ВТАП, зарегистрирован 11 января 74 го, впервые замечен в Монино в январе 76го(в полёте на Чкаловский?); отвозил Ми-25РБВ в Египт в октябре 73го; повреждён 13 марта 87го при грубой посадке в Адис-Абеба, починен, но снят с эксплуатации; последний полёт 30 сентября 87го в Монино; свидетельство лётной годности отменено 25 февраля 88го

    30 218 "10" красный Ил-12Т Советские ВВС, замечен в Монино в 1992ом, заводской номер из Монинской книги

    1460 006 10 CCCP-Л1860 Ил-14П Аэрофлот-Северный Кавказ-Ростове-на-Дону 29 октября 58го
    CCCP-41860 Ил-14П Аэрофлот-Северное-Ленинград c 1 июня 61го до 15 мая 70, хранился в Монино с 80го года, уничтожен огнём в 1992ом; обломки были замечены в последние года

    --- CCCP-91542 Ил-14П Аэрофлот-Северное-Ленинград с мая 59го по 1961; бывший CCCP-Л1542; хранился в музее ВВС Монино в начале 90х и отменен(что это значит..) 17 июля 92го

    181 0027 02 CCCP-75737 Ил-18В Аэрофлот-Северное-Ленинград, зарегистрирован 15 февраля 61го, впервые замечен в Хельсинки 16 сентября 72го, регистрация отменена в 1977; последний полёт 12 июля 77го в Монино

    184 188 09 регистрация не известна Ли-2T Советские ВВС, произведён в январе 45го, храниться в музее Монино с января 59го
    "39" Ли-2T Советские ВВС, замечен в Монино, дата неизвестна(возможно просто по фотографии), тот же самый самолёт?
    CCCP-15010 Ли-2T Аэрофлот в Монино, опять дата неизвестна, перекрашен в фиктивную регистрацию с правого борта для съёмки фильма, в течение которой запускались двигатели
    CCCP-84614 Ли-2T Аэрофлот, Монино, сентябрь 91го
    регистрация отсутствует Ли-2Т Советские ВВС, в Монино, 30 ментября 2001го в фиктивных цветах Советских ВВС, регистрация CCCP-84614 видна под зеленой краской, с грубой имитацией верхней турели УТК-2(заменена Perspex блистером) для имитации армейской версии Ли-2ВП
    "06" жёлтый Ли-2T Советские ВВС в Монино 3 мая 2003го в фиктивных цветах Советских ВВС, с имитацией турели как описано выше

    2 34 408 08 CCCP-93914 Ли-2T МАП(Министерство Авиационной Промышленности)-Мячково, зарегистрирован 6 ноября 65го, передан в подразделение МАП в Жуковском, регистрация отменена в 77ом, храниться в музее Монино с 70х годов, впервые замечен споттерами в августе 91го

    2 34 409 07 CCCP-63905 Ли-2 МАП-Жуковский, зарегистрирован 8 июня 65го, отменено в 77ом; хранится в музее с 28 мая 89го, в последний раз замечен 24 сентября 91го

    8 35 07 05 CCCP-42390 Ту-104A Аэрофлот-Москва-Внуково, первый полёт 28 декабря 58го, произведён 24 января 59го ?; принят в ГВФ АООН(Авиационный отряд особого назначения?) 28 января 59го, зарегистрирован 5 февраля 59го, впервые замечен 13 марта 59го в Лондон-Хитроу, передан в 207 ЛО 6 июня 60го и в 200 ЛО 25 июня 62го, не вычеркнут из Советского реестра
    "46" красный Ту-104AK Советские ВВС, замечен в Монино в сентябре 92го, базировался в Чкаловском и использовался для подготовки космонавтов, выполнил 2313 полётов на невесомость; налёт - 9861 часов 14 минут и 5051 полёт; последний полёт 16 января 79го в Монино

    2 35 07 05 CCCP-45025 Ту-124 ГосНИИ ГВФ, зарегистрирован 17 июня 64го, впервые замечен в Шереметьево 6 июля 70го, регистрация отменена в 81ом, храниться в музее Монино с конца 70х, впервые замечен споттерами в апреле 91го; серьёзно повреждён огнём весной 2002го

    56 1 1 CCCP-Л5611 Ту-114 ОКБ Туполева, построен в октябре 57го на заводе №156 в Лефортово как первый прототип, получил имя "Россия"; в цветах Аэрофлота; укомплектованные секции перевезены в Жуковский для пересборки; первый полёт 15 ноября 57го с аэродрома в Жуковском; впервые замечен на авиабазе Andrews(где это?) 28 июня 59го; использовался Никитой Хрущевым во время гос.визита в США 15 сентября 59го; завершил заводские испытания 31 октября 59го; передан в ГК НИИ ВВС в декабре 59го; завершил гос.испытания 22 июля 60го; серьёзно повреждён при посадке 21 июня 61го и был на ремонте почти два года; переделан в конфигурацию серийных Ту-114х на заводе №18 с мая 63го по сентябрь 65го; использовался для system trials(?)
    в 65-68гг., заключительный из 326 полётов совершён в декабре 68го; последний полёт 16 марта 72го в Монино; общий налёт 794 часа 46
    минут; заводской номер подтверждён находкой в кабине, возможно обозначает первую серию и первый самолёт в серии; вандалы вламывались в самолёт зимой 2005-06 гг. (когда музей был закрыт) и серьёзно повредили кабину

    Первый Ту-114 имел особенную окраску: белый верх, затем серую, голубую и красную полосы на белом фоне ниже окон и серебрянный низ. После передачи в Монино был перекрашен в стандартный окрас Ту-114х 60х годов: голубой верх с темно-синей полосой ниже окон и серебрянный низ.


    Как выложат информацию о других типах - дополню.

    Кого заинтересовал реестр этих типов - смотрите больше на http://www.oldwings.nl/st/std.htm
     
  2. MayDay

    MayDay Старожил

    Ответ: Soviet Transport о монинских машинах

    Эти ребята открыли свободный доступ к своей базе данных:
    http://scramble.nl/sovdb.htm

    Со временем переведу по остальным машинам.


    8900203
    Ан-12 "04" голубой Советские ВВС дата выпуска март1958 заводской номер из музейного буклета; принимал участие в испытаниях(налёт 32 часа 44 минуты) до 13 сентября 1958; затем эксплуатировался в ВВС до января 1964; общий налёт 818 часов и 562 цикла; использовался как учебное пособие в Инженерной Академии ВВС в Жуковском с 10 января 1964; выставлен в монинском музее с 17 июля 1973, крайний раз замечен в апреле 2005
    Ан-12 "04" красный Советские ВВС Монино 12 августа 2006 цвет номера изменён
    An-12 "04" blue Soviet Air Force mfd mar58 c/n from museum booklet; underwent trials (32 flying hours 44 min) until 13sep58; then opb Air Force unit until jan64; t/t 818 hours and 562 cycles; used as GIA by the "Zhukovski" Air Force Engineering Academy since 10jan64; displayed in the Air Force museum at Monino since 17jul73, l/n apr05
    An-12 "04" red Soviet Air Force Mon 12aug06 colour of the code was changed, l/n oct07

    47300903
    Ан-24 СССР-46746 Аэрофлот/Украинское зарегистрирован 12 августа 1964 регистрация аннулирована в 1979; замечен с августа 1987 в Монино
    An-24 CCCP-46746 AFL/Ukraine rgd 12aug64 canx 1979; seen aug87/oct07 preserved Monino museum

    5600302
    Бе-12 "25" жёлтый Советские ВМФ принят 555 ПСЛАП в Очакове в середине 1966 (?); общий налёт 809 часов и 170 циклов (?); в Монино с 5 июня 1974
    Be-12 "25" yellow Soviet Navy toc by 555 pslap at Ochakov in mid-1966 (?); t/t 809 hours and 170 cycles (?); preserved in the Russian Air Force museum at Monino since 05jun74, l/n aug07

    05"OS"
    Бе-30 СССР-67209 Танганрогский Машиностроительный Завод дата выпуска декабрь 1970 в цветах Аэрофлота; конвертирован на ТМЗ в - смотри следующую линию
    Бе-32 СССР-67209 ТМЗ в цветах Аэрофлота; с грузовой дверью; подвергся в сравнительных испытаниях против Ан-28 в августе-октябре 1976; позже хранился на заводе в разобраном виде; в монинском музее с апреля 1983
    Be-30 CCCP-67209 TMZ mfd dec70 in Aeroflot c/s; converted by TMZ to, see next line
    Be-32 CCCP-67209 TMZ in Aeroflot c/s; with cargo door; underwent trials against the An-28 aug/oct76; was stored dismantled at the factory later; preserved in the Russian Air Force museum at Monino since apr83, l/n nov08

    70205
    Ил-62 СССР-86670 Аэрофлот/Московское зарегистрирован 5 ноября 1968 уже замечен в Алма-Ате 17 октября 1968; последний полёт 17 июля 1983 из Жуковского в Монино; регистрация аннулирована в 1983
    Il-62 CCCP-86670 AFL/Moscow rgd 05nov68 was already f/n ALA 17oct68; last flight 17jul83 from Zhukovski to Monino; canx 1983; preserved in the Air Force museum, l/n aug08

    093418572
    Ил-76М СССР-86047 окрас Советские ВВС/Аэрофлот Монино, 9 апреля 1991 серийный номер 15-03, который значится в официальном списке серийных номеров как снятый с эксплуатации/учебный; замечен стоящим за монинским музеем с 1991 года
    Il-76M CCCP-86047 Soviet AF/AFL c/s Mon 09apr91 line # 15-03 which is in official line-number list as wfu/instructional; seen stored next to Monino museum 1991/jun06

    ---
    Ка-15 неизвестна ОКБ Камова дата выпуска март 1953 эксплуатировался неизвестной 'организацией' с апреля 1956; последний полёт 6 апреля 1959; снят с эксплуатации в июне 1959; налёт 1474 часа; хранится в монинском музее с 8 июля 1977, споттерами не замечен
    Ka-15 (not known) Kamov OKB mfd mar53 opb unknown 'organisation' from apr56; last flight 06apr59; wfu jun59; t/t 1,474 hours; preserved in Russian Air Force museum at Monino since 08jul77, never reported !

    1806-08
    Ка-18 СССР-06137 МАП Люберцы зарегистрирован 14 мая 1960 регистрация аннулирована 20 мая 1971
    Ка-18 СССР-68627 ОКБ Камова в цветах Аэрофлота; выставлялся на ВДНХ в 1960
    Ка-18 (без регистрации) ОКБ Камова заводской номер подтверждён; в цветах Аэрофлота; хранится в монинском музее с 26 сентября 1975
    Ka-18 CCCP-06137 MAP Lyubertsy rgd 14may60 canx 20may71
    Ka-18 CCCP-68627 Kamov OKB in Aeroflot c/s; displayed at the Economic Achievements Exhibition (VDNKh) in Moscow in 1960
    Ka-18 (no reg) Kamov OKB c/n confirmed; in Aeroflot c/s; preserved in Russian Air Force museum at Monino since 26sep75, l/n apr07

    5910203
    Ка-25 "17" черный ОКБ Камова дата выпуска декабрь 1966 в цветах Советского ВМФ; отлетал 48 часов на испытаниях на ЛИС по 27 октября 1967; затем в филиале Ухтомского Вертолётного Завода в Феодосии до 9 августа 1979; затем в ОКБ Камова; последний полёт 29 августа 1975; налёт 314 часов; хранится в Монино с 5 января 1981; таким замечен в последний раз 30 сентября 2001, замечен 22 августа 2005 с дополнительными отметками 'РО-3'
    Ka-25 "17" black Kamov OKB mfd dec66 in Soviet Navy c/s; underwent 48 flying hours of trials at flight-test station (LIS) until 27oct67; then to Feodosiya outlet of UVZ until 09aug79; then to Kamov OKB; last flight 29aug75; t/t 314 hours; preserved in the Air Force museum at Monino since 05jan81, l/n as such 30sep01, seen 22aug05 with additional 'RO-3' markings

    6900803
    Ка-26 YR-EKC Aviatia Utilitara дата выпуска 26 марта 1970 регистрация отменена 21 апреля 1970 как под списание; скорее был возвращён в СССР чем порезан; смотри заводской номер 7001303(там выдвигается версия о том, что вертолёт был сильно поврежден, на заводе из него сделали новую машину, а из "обрезков" собрали то, что сейчас в Монино)
    Ка-26 СССР-26803 ОКБ камова Монино 17 августа 1992 в цветах Аэрофлота; хранится в монинском музее с 4 июня 1986; заводской номер проверен 2 июня 1999, выбитый на обратной стороне задней стенки кабины экипажа
    Ka-26 YR-EKC Aviatia Utilitara rgd 26mar70 canx 21apr70 as scrapped; if it is indeed at Monino then returned to the Soviet Union rather than scrapped; see c/n 7001303 below!
    Ka-26 CCCP-26803 Kamov OKB Mon 17aug92 in Aeroflot c/s; preserved in the Russian Air Force museum at Monino since 04jun86; c/n checked 02jun99, embossed on the back side of the flight deck's rear wall, l/n feb07
     
  3. MayDay

    MayDay Старожил

    Ответ: Soviet Transport о монинских машинах

    7202405
    Ка-26 СССР-19364 Аэрофлот/Северное зарегистрирован 11 июля 1972 замечен хранящимся в Монино в сентябре 1994
    Ka-26 CCCP-19364 AFL/Northern rgd 11jul72 seen preserved Monino museum sep94; see c/n 6900803; l/n apr07

    8680604K
    Ми-10 "44" белый Советские ВВС дата изготовления ноябрь 1968 участвовал в проверочных испытаниях 29 ноября 1968; выведен из эксплуатации в 1974; последний полёт 25 декабря 1974 в Монино; налёт 92 часа; в последний раз с кодом замечен в сентябре 1995, замечен без кода 30 сентября 2001
    Mi-10 "44" white Soviet Air Force mfd nov68 underwent check trials 29nov68; wfu 1974; last flight 25dec74 (to Monino); t/t 92 hours; preserved in the Russian Air Force museum at Monino, l/n with code sep95, seen without code 30sep01, l/n 04aug08

    ---
    В-12 (неизвестна) ОКБ Миля дата выпуска 1972 второй прототип; в цветах Аэрофлота; первый полёт 28 марта 1973; ВВС не приняло его на совместные испытания в 1974; хранится в монинском музее без регистрации с августа 1975
    V-12 (not known) Mil OKB mfd 1972 second prototype; in Aeroflot c/s; f/f 28mar73; not accepted by the Soviet Air Force for joint trials in 1974; preserved in the Russian Air Force museum at Monino without registration since aug75, l/n 09may07

    2201201
    Ми-24А "50" красный Советские ВВС дата выпуска август 1972 принят 16 февраля 1973; последний полёт 27 июня 1984 в Монино; налёт 1032 часа и 935 циклов
    Mi-24A "50" red Soviet Air Force mfd aug72 toc 16feb73; last flight 27jun84 (to Monino); t/t 1,032 hours and 935 cycles; preserved in the Russian Air Force museum at Monino since, l/n 04aug08

    3532424015897
    Ми-24В "54" Советские ВВС регистрация имела тёмный цвет
    Ми-24В "44" белый Российские ВВС Монино 30 сентября 2001
    Mi-24V "54" Soviet Air Force code had a dark colour
    Mi-24V "44" white Russian Air Force Mon 30sep01 preserved in the Russian Air Force museum at Monino, l/n 04aug08

    3532431622374
    Ми-24П "09" красный Советские ВВС регистрация имела только красный контур
    Ми-24П "37" белый Российские ВВС Монино 30 сентября 2001 в плохом состоянии(с порваным навесом)
    Mi-24P "09" red Soviet Air Force code had red outline only
    Mi-24P "37" white Russian Air Force Mon 30sep01 stored in the Russian Air Force museum at Monino, in bad condition (with smashed canopies), l/n 04aug08

    34001212102
    Ми-26 (нет регистрации) Советские ВВС Монино, 29 августа 1995
    Mi-26 (no code) Soviet Air Force Mon 29aug95 preserved in the Russian Air Force museum at Monino; l/n as such 30sep01, seen jun05 unmarked, l/n 04aug08

    1104
    Ми-4 "34" голубой Советские ВВС дата выпуска апрель 1953 налёт 1386 часов; храниться в монинском музее с 12 января 1965
    Mi-4 "34" blue Soviet Air Force mfd apr53 t/t 1,386 hours; preserved in the Russian Air Force museum at Monino since 12jan65, f/n aug92, l/n 04aug08

    0030101
    Ми-6 "02" голубой Советские ВВС дата выпуска - поздние 60е участвовал в испытаниях на заводе до июля 1963(70 часов 14 минут, 354 "самолётных" и 43 "вертолётных" цикла); последний полёт 26 мая 1965 в Монино; общий налёт 96 часов 14 минут; использовался как учебное пособие в Жуковском Инженерном Колледже ВВС с 26 мая 1965; храниться в монинском музее с 25 августа 1978
    Mi-6 "02" blue Soviet Air Force mfd late 60 underwent trials at the factory until jul63 (70 hours 14 min, 354 'aircraft' and 43 'helicopter' cycles); last flight 26may65 to Monino; t/t 96 hours 14 min; used as GIA by the 'Zhukovski' Air Force Engineering College from 26may65; preserved in the Russian Air Force museum at Monino since 25aug78, l/n 13aug04

    0454
    Ми-6ВзПУ "46" красный Советские ВВС фото
    Ми-6ВзПУ "39" красный Советские ВВС Монино, сентябрь 2001
    Mi-6VzPU "46" red Soviet Air Force photo
    Mi-6VzPU "39" red Soviet Air Force Mon sep01 preserved; l/n 04aug08

    9683901
    Ми-6ПОЖ "41" жёлтый Советские ВВС дата выпуска 1971 противопожарный с управляемой водяной пушкой; в красно-белых цветах; впервые замечен в Монино 16 августа 1992
    Ми-6ПОЖ (нет регистрации) Советские ВВС Монино, 26 августа 2003, к этому дню борт был перекрашен
    Mi-6POZh "41" yellow Soviet Air Force mfd 1971 fire-fighter with a steerable water cannon; in red-white c/s; preserved in the Russian Air Force museum at Monino, f/n 16aug92, l/n 04aug08
    Mi-6POZh (no code) Soviet Air Force Mon 26aug03 code and c/n not renewed when the heli was repainted, l/n jul06
     
  4. MayDay

    MayDay Старожил

    Ответ: Soviet Transport о монинских машинах

    0604
    Ми-8Т "05" красный Советские ВВС дата выпуска июль 1966. Связь не подтверждена; передан в ВВС 30 сентября 19966; на АРЗ для переделки после 737 часов налёта 22 декабря 1969; возвращён в другую часть 3 сентября 1970, налетал ещё 220 часов; эксплуатировался в третьей части 30 апреля/24 мая 1971, налетав ещё 12 часов; использовался как учебное пособие в Жуковском Инженерном Колледже ВВС с 1971 года; храниться в монинском музее с 16 августа 1978; однажды отмечен с заводским 0606
    Mi-8T "05" red Soviet Air Force mfd jul66 tie-up not confirmed !; h/o to Air Force unit 30sep66; to ARZ for rework after 737 flying hours 22dec69; returned to a different unit 03sep70, flying 220 hours more; opb a third unit 30apr/24may71, flying 12 hours more; t/t 983 hours; used as GIA by the 'Zhukovski' Air Force Engineering College from 1971; preserved in the Russian Air Force museum at Monino since 16aug78, l/n 04aug08 ?? reported as 0606 in Andy's report

    9744001 ?
    Ми-8Т "25" жёлтый Советские ВВС фото очень непростой случай! ; имеет заводской номер 9744000 ? (последняя цифра определена неточно) нанесён на хвостовой балке и заводской 3470 нанесён поверх первого !; поверх или под номером видны "2", "6" и "1" (все жёлтые и мельче); впервые замечен в Монино 18 августа 1992
    Mi-8T "25" yellow Soviet Air Force photo a very difficult case !; has got c/n 9744000 ? (last figure difficult to determine) painted on the tailboom and c/n 3470 painted over that !; before or behind the code, a "2", a "6" and a "1" (all yellow and smaller) are visible; preserved in the Russian Air Force museum at Monino, f/n 18aug92, l/n 04aug08

    111847301
    Ан-2 СССР-70992 Аэрофлот впервые замечен в Монино в июне 1984
    An-2 CCCP-70992 Aeroflot Mon jun84 preserved in Monino Museum; l/n jul06 in storage hangar

    0301804
    3МД "30" красный Советские ВВС дата выпуска 1960 принят 10 марта 1961; налёт 4904 часа 52 минуты, 2384 цикла; последний полёт 8 июля 1986 в Монино
    3MD "30" red Soviet Air Force mfd 1960 toc 10mar61; t/t 4,904 hours 52 min and 2,384 cycles; last flight 08jul86 (to Monino); preserved in the Russian Air Force museum at Monino, f/n 17aug92, l/n oct07

    M-17-3
    М-17 СССР-17103 ОКБ Мясищева первый полёт 26 мая 1982 второй прототип; в цветах Аэрофлота; собран на заводе Мясищева в Жуковском из компонентов из Кумертау; дата первого полёта дана для модифицированной версии; последний полёт 25 января 1990 в Монино; 187 циклов
    M-17 CCCP-17103 Myasishchev OKB f/f 26may82 second prototype; in Aeroflot c/s; assembled by the Myasishchev plant at Zhukovski from components delivered from Kumertau; first flight date given is that of the modified version; last flight 25jan90 (to Monino); 187 cycles; displayed in the Russian Air Force museum at Monino, l/n nov08

    M-17-4
    М-17 СССР-17401 ОКБ Мясищева первый полёт 20 марта 1985 третий прототип; в цветах Аэрофлота; вероятно собран на заводе Мясищева в Жуковском; использовался для научных исследований; позже сделал несколько полётов по программе М-55; получил надписи "Аэрофлот" и "Стратосфера"; впервые замечен в монинском музее в сентябре 2001
    M-17 CCCP-17401 Myasishchev OKB f/f 20mar85 third prototype; in Aeroflot c/s; probably assembled by the Myasishchev plant at Zhukovski; used for scientific research; later made some flights for the M-55 programme; received both 'Aeroflot' and 'Stratosfera' titles; wreckage stored in the Russian Air Force museum at Monino, f/n sep01, l/n nov08

    1S013-01
    М-15-01 СССР-15105 Аэрофлот/Северный Кавказ-Пятигорск поставлен в 1978/80 зарегистрирован 28 июля 1980; регистрация отменена в декабре 1983; представлен в монинском музее с августа 1983
    M-15-01 CCCP-15105 AFL/N.Kavkaz-Pya d/d 1978/80 rgd 28jul80; canx dec83; preserved in the Air Force museum at Monino since aug83, l/n may08

    528230063
    Ми-2 СССР-20869 Аэрофлот/Центральный регион зарегистрирован 9 апреля 1984 впервые замечен в Мячково 13 апреля 1992; передан 23 августа 1994 в Мячковские Авиационные Услуги
    Ми-2 RA-20869 Аэрофлот регистрация отмененена 11 января 1999 в связи с передачей в монинский музей и был уже в Монино в августе 1995
    Mi-2 CCCP-20869 AFL/Central Region rgd 09apr84 f/n Myachkovo 13apr92; trf 23aug94 to Myachkovo Air Service
    Mi-2 RA-20869 Aeroflot Mya 24may94 canx 11jan99 as to Monino Museum and already preserved there aug95; l/n 04aug08, stored

    42112
    Пе-8 "18" красный Советские ВВС дата выпуска 13 мая 1944 с двигателями АШ-82; эксплутировался в 25 АП ДД
    Пе-8 СССР-Р395 Полярная Авиация Москва 5 апреля 1946 передан возможно в 1946; восстановлению не подлежал - после 7 июня 1947 в полёте с Мыса Косистого(в районе Хатангского залива) на Мыс Шмидта отказали все 4 двигателя вскоре после взлёта(бортинженер ошибочно перекрыл подачу топлива) и самолёт разбился в тундре, пролетев 1 километр, без жертв; остатки были перевезены на Ил-76 в Монино в 1979 году; было запланировано восстановление, но ничего не сделано, остатки хранятся в монинском музее
    Pe-8 "18" red Soviet Air Force mfd 13may44 with ASh-82 engines; opb 25 ap dd
    Pe-8 CCCP-N395 Polyarnaya Aviats. MOW 05apr46 trf probably in 1946; dbr 07jun47 on a flight from Mys Kosisty (near Khatanga Bay) to Mys Shmidta when all 4 engines failed shortly after take-off (the flight engineer had shut down the fuel supply by mistake) and the aircraft crash-landed in the tundra after flying 1 km, no casualties; the remains were recovered and flown to Monino by an Il-76 in 1979; was to be rebuilt but nothing came of this, the remains still rest in the Russian Air Force museum

    И ещё по нему же
    Заводской 42112 ("Изделие 42, первый в 12 серии"), хвостовой 18 (красный). Двигатель АШ-82, дата выпуска 13.05.44. Передан в УПА ГУСМП в 1947.
    Вынужденная посадка 7.6.47, Черевичный (гражд.)
    [Владимир Раткин (Москва), «Справочные данные по самолету Пе-8 (ТБ-7)», "Мир Авиации" 2(14)1997]

    Данный самолет ПЕ-8-Н-395 в 1947 г. при совершении перелёта Москва-мыс Шмидта разбился.При взлёте на мысе Косистом,в районе Хатангского залива,в 1 км. от аэродрома у самолета отказали все 4 двигателя.Командиром самолета был Герой Советского Союза И.И.Черевичный.Экипаж остался жив.Позднее,обломки самолета были вывезены в музей ВВС Монино,где и хранятся до сих пор.
    Вынужденная посадка произошла на всхолмленную и заболоченную тундру,что самолет разрушился до такой степени,что ремонту не подлежал.Окрашен был самолет в оранжевый цвет (цвет окраски самолетов полярной авиации).В 1979 г. о самолете узнали работники музея ВВС в Монино и его директор генерал-лейтенант С.Я.Федоров лично летал на мыс Косистый и принял решение-останки самолета ПЕ-8 перевезти в музей для восстановления.
    Далее, с фотографиями живой машины - http://www.polarpost.ru/f/viewtopic.php?id=188

    10041
    Ту-144С СССР-77106 ОКБ Туполева, цвета Аэрофлота год выпуска 1974 первый полёт 4 марта 1975; участвовал в испытаниях с октября 1975 по февраль 1980 (первый технический полёт Москва-Алма-Ата 26 декабря 1975); общий налёт 582 часа 36 минут, 320 циклов; передан в монинский музей 29 февраля 1980
    Tu-144S CCCP-77106 Tupolev, AFL c/s mfd 1974 f/f 04mar75; underwent trials oct75/feb80 (first technical flight MOW-ALA 26dec75); t/t 582 hours 36 mins, 320 cycles; to Monino museum 29feb80, preserved, l/n aug08

    1880302
    Ту-16 "50" красный Советские ВВС года выпуска 1954 участвовал в заводских испытаниях 18 декабря 1954; эксплуатировался Государственным Краснознамённым НИИ ВВС с 1955 по август 1960; последний полёт 6 августа 1960 в Монино; общий налёт 562 часа 48 минут, 218 циклов; использовался как учебное пособие в Жуковском Инженерном Колледже ВВС в Монино до тех пор как передан в музей, впервые замечен в 1977
    Tu-16 "50" red Soviet Air Force mfd 1954 underwent factory trials 18dec54; opb GK NII VVS 1955/aug60; last flight 06aug60 (to Monino); t/t 562 hours 48 min, 218 cycles; used as GIA by the 'Zhukovski' Air Force Engineering College at Monino before being h/o to the Air Force museum, f/n 1977, l/n aug07

    4201004
    Ту-16К-26 "53" голубой Советские ВВС последний полёт 15 июня 1966 в Монино; общий налёт 1550 часов 10 минут, 1122 цикла; использовался как учебное пособие в Жуковском Инженерном Колледже ВВС в Монино с мая 1967; позднее передан в музей, выставлен с ракетами КСР-5, впервые замечен в 1977
    Ту-16К-26 "53" красный Советские ВВС Монино 3 июля 2006
    Tu-16K-26 "53" blue Soviet Air Force last flight 15jun66 (to Monino); t/t 1,550 hours 10 min and 1,122 cycles; used as GIA by the 'Zhukovski' Air Force Engineering College at Monino from may67; later h/o to the Air Force museum, displayed with KSR-5 missiles, f/n 1977, l/n 17jun99
    Tu-16K-26 "53" red Soviet Air Force Mon 03jul06 preserved in the Air Force museum at Monino with changed code, l/n oct07

    280503
    Ту-4 (неизвестна) Полярная Авиация дата выпуска март 1952 последний полёт 7 октября 1958 в Монино; налёт 1540 часов 5 минут и 2004 цикла; использовался как учебное пособие на ремонтном заводе в Монино
    Ту-4 "01" красный Советские ВВС перекрашен в фиктивную цветовую схему Советских ВВС; передан в музей когда ремонтный завод при закрытии завода
    Tu-4 (not known) Polyarnaya Aviats. mfd mar52 last flight 07oct58 (to Monino); t/t 1,540 hours 05 min and 2,004 cycles; used as GIA by the repair shop at Monino
    Tu-4 "01" red Soviet Air Force repainted in fake Soviet Air Force c/s at some time; h/o to the Air Force museum at Monino when the repair shop was closed down, l/n jul06

    4807
    Ту-95 (нет регистрации) Советские ВВС Монино 19 августа 2002 "4807" нанесено на хвостовом оперении и утверждается музеем как заводской номер
    Tu-95 (no code) Soviet Air Force Mon 19aug02 l/n preserved Monino Museum aug05; '4807' painted on tail and reported by museum as the c/n !

    ---
    Ту-95 "31" красный Советские ВВС используется как учебное пособие в Монинской Академии ВВС; впервые замечен 13 августа 1995
    Tu-95 "31" red Soviet Air Force used as GIA by Monino technical school; f/n 13aug95

    27203310
    Як-24Т "79" Советские ВВС год выпуска 1956 трубоукладчик(с трубоукладочной системой "Нерпа"); начал заводские испытания 20 июля 1957 и участвовал в испытаниях в НИИ ВВС с 21 февраля по 31 марта 1958; затем, как сообщают переделан в танкер(система "Луч"), безуспешно проходил статические испытания с 24 мая по 26 июня 1958; использовался для строительства трубопровода Серпухов-Ленинград в июле 1959; передан в Гражданский Воздушный Флот в 1961
    Як-24 "51" Советские ВВС действительно тот же самые вертолёт, что и строчкой выше ?; сообщается о выводе из эксплуатации в декабре 1958; общий налёт 78 часов; представлен в монинском музее с 14 марта 1962, замечен без кода 30 сентября 2001
    Yak-24T "79" Soviet Air Force mfd 1956 tube layer (with 'Nerpa' tube-laying system); started factory trials 20jul57 and underwent trials at NII VVS 21feb/31mar58; then reportedly converted to tanker (with 'Luch' tanking system), underwent unsuccessful state trials as such 24may/26jun58; used for construction of a Serpukhov-Leningrad pipeline jul59; h/o to GVF in 1961
    Yak-24 "51" Soviet Air Force really the same helicopter as above ?; reportedly wfu dec58; t/t 78 hours; displayed in the Russian Air Force museum at Monino since 14mar62, seen without code 30sep01, l/n jul06

    9110117
    Як-40 СССР-87597 МАП Быково зарегистрирован 5 октября 1971 в цветах Аэрофлота; впервые замечен в Нагоя, Япония 29 октября 1971; последний раз замечен в Ле Бурже, Франция с выставочным номером "365"; регистрация отменена 11 августа 1975; переделан в прототип Як-40К
    Як-40К СССР-87490 МАП Раменское зарегистрирован 11 августа 1975 в цветах Аэрофлота; пассажирский салон разделён на 2 части (передняя часть использовалась, вероятно, для ВИП полётов); использовался для презентационных полётов; впервые замечен в Ванкувере, Канада; регистрация отменена 5 декабря 1980
    Yak-40 CCCP-87597 MAP Bykovo rgd 05oct71 in Aeroflot c/s; f/n NGO 29oct71; l/n LBG jun75, with exhibition code '365'; canx 11aug75; converted to the Yak-40K prototype
    Yak-40K CCCP-87490 MAP Ramenskoye rgd 11aug75 in Aeroflot c/s; passenger cabin with two separate compartments (the forward one was possibly used for VIPs); used for customer presentation flights; f/n YVR 14apr76; canx 05dec80; preserved in the Russian Air Force museum at Monino, l/n jun02/apr08

    427401004
    Як-42 СССР-42302 Аэрофлот Монино, апрель 1991 отсутствует в реестрах ВС СССР
    Yak-42 CCCP-42302 Aeroflot Mon apr91 not on Soviet register; preserved in the Russian Air Force museum at Monino, seen apr91/feb07


    020309
    СМ-1 "09" жёлтый Советские ВВС дата выпуска декабрь 1951 экплуатировался ЛИИ в Жуковском; последний полёт 15 июля 1953№ общий налёт 63 часа и 246 циклов; использовался как учебное пособие в Академии ВВС им. Гагарина с 29 сентября 1953; хранится в монинском музее с 10 августа 1961
    SM-1 "09" yellow Soviet Air Force mfd dec51 opb LII at Zhukovski; last flight 15jul53; t/t 63 hours and 246 cycles; used as GIA by the 'Gagarin' Air Force Academy from 29sep53; preserved in the Russian Air Force museum at Monino since 10aug61, f/n jul63, l/n sep93 but probably still extant

    171103
    Л-200Д СССР-26596 Аэрофлот/Москва - Северные Пути и Местные Воздушные Линии поставлен заказчику 10 марта 1962; замечен 3 сентября 1962; регистрация отменена в 1979
    L-200D CCCP-26596 AFL/Moscow SPiMVL d/d 10mar62 rgd 03sep62; canx 1979; preserved Monino museum, l/n aug03
     
  5. Стипан

    Стипан Активный участник

    Ответ: Soviet Transport о монинских машинах

    ЛА-250

    1250004 04 красный Ла-250А Произведен в ноябре 1958 года. Имел полный комплект бортового оборудования. Весной 1959 года проходил наземную отработку РЛС К-15. В мае 1959 года выполнил две рулежки. Никогда не совершал полетов. Позже передан в качестве учебного пособия в ВВИА имени Жуковского. В 1967 году передан в музей ВВС в Монино. В настоящее время находится в основной экспозиции центрального музея ВВС в Монино.

    По поводу В-12, регистрация не неизвестна, а он её не имел.
    А Ка-15, имеется ввиду, что видимо не выставлялся в экспозиции. На А-нете же есть его фото, споттерами все-таки был замечен.

    MayDay,
    Спасибо за перевод. Много мне времени сэкономили. Сюда также буду выкладывать свои находки.

    Тогда сюда же (в эту ветку) буду выкладывать свои данные тоже. Если конечно никто не против. Давно хочу досканально описать Монинские все экспонаты, да только все время откладываю. Кстати серийный (заводской) ТБ-3 никому неизвестен случайно?
     
    Последнее редактирование модератором: 1 фев 2009
  6. Стипан

    Стипан Активный участник

    Ответ: Soviet Transport о монинских машинах

    Интересно он вырубать его топорами из-за льда тоже лично приказывал? Читал в одном журнале именно описывали случай с Пе-8, как наплевательский по отношению к истории авиации. Но больший упор конечно ставился на отсутвие создания изначально реставрационной базы. Как раз писалось, что везут обломки, а их востанавливать никто и не собирается. Но топоры как инструмент его вынимание точно упоминались.
     
  7. Foxhound

    Foxhound Старожил

    Ответ: Soviet Transport о монинских машинах

    Дядя Ибрагим, Но сейчас с машиной врятли что сделать можно , разве что обломки выставить на экспозицию..
     
  8. Стипан

    Стипан Активный участник

    Ответ: Soviet Transport о монинских машинах

    Foxhound,
    я думаю эти остатки Пе-8 достойны быть в отмытом виде выставлены в ангаре. И чтобы рядом был соответсвующий стенд с историей Пе-8 и большим кол-вом фотографий. Все-таки лучше будет чем просто так валятся как мусор. Также думаю и с ТБ-3 должно быть. Ведь это последние монстры из этих монстров. Они всем самолетам самолеты.
     
  9. Foxhound

    Foxhound Старожил

    Ответ: Soviet Transport о монинских машинах

    Дядя Ибрагим, Понимаю , но не на всё мы пока способны..(
     
  10. Стипан

    Стипан Активный участник

    Ответ: Soviet Transport о монинских машинах

    Моя теория истории Ту-4 из Монино

    280503 01 красный Ту-4 Эксплуатантом являлись ВВС СССР. Произведен в марте 1952 года. Эксплуатировался в 43 воздушной армии на а/д в Борисполе. Являлся самолетом командира полка. 3-4 ноября 1956 года участвовал в несостоявщейся бомбардировки Будапешта (летчик Евгений Подольный, командир экипажа п/п-к Семеновых). В 1957 году переведен в Челябинское училище штурманов. Использовался для вывоза курсантов по маршрутам и на полигоны. В 7 октября 1958 года совершил последний полет в ремонтные мастерские в Монино (летчики Евгений Подольный, командир экипажа п/п-к Семеновых) и использовался в них в качестве учебного пособия. После их закрытия передан музею ВВС в Монино. Время налета 1540 часов 05 минут, совершил 2004 полетов. В настоящее время находится в основной экспозиции музея ВВС в Монино. Последний сохранившийся Ту-4 на территории России.
     
  11. Eduard

    Eduard Старожил

    Ответ: Soviet Transport о монинских машинах

    Foxhound, да, все сразу не можем потянуть. Но идея здравая.
     
  12. Стипан

    Стипан Активный участник

    Ответ: Soviet Transport о монинских машинах

    Нужна помощь по ЛА не указанным в СТ.
    Особенно касаемого запасника и ангара уникальных летательных средств.
    Интересует место эксплуатации и даты поступления в музеи, но по максимуму истории по экспонатам.
     
  13. Стипан

    Стипан Активный участник

    Ответ: Soviet Transport о монинских машинах

    Данных в книге Казашвили В.Г. Музей ВВС немного маловато. Хотелось побольше по некоторым образцам.
     
  14. MayDay

    MayDay Старожил

    Ответ: Soviet Transport о монинских машинах

    05-05 Ту-22Б №32 з/н 5050051(1960?) – 20-ый серийный. Последний "Б". Летом 1961 переоборудован в Ту-22К(РЛС «ПН», 1 КР Х-22). Участвовал в параде над Тушино. 28.09.1962 самолет передали в ВВС. Там он прослужил до 18.10.1965. Последний полёт на этом самолете состоялся 27.10.1965 года в Монино, на учебно-аэродромную базу ВВИА им. Н.Е.Жуковского, откуда 18.02.1977 года он прибыл в музей ВВС. К тому времени на его счету было 350 лётных часов.

    Из реестра Ту-22
    http://www.aviaforum.ru/showthread.php?t=20954
     
  15. Стипан

    Стипан Активный участник

    Ответ: Soviet Transport о монинских машинах

    Ту-128 первый прототип