Успешный ход работ по самолету Ту-104, передача в серийное производство межконтинентального бомбардировщика Ту-95 позволили КБ приступить к проектированию на базе последнего межконтинентального пасссажирского самолета, получившего по КБ обозначение самолет "114" и официальное Ту-114. По предложению А.Н.Туполева, теперь все пассажирские машины, разработанные в КБ, должны были иметь в последней цифре своего шифра "четверку".
Работы по проекту начались в КБ в мае 1955 года. Как и в случае с Ту-104, при переходе от Ту-95 к самолету "114" менялась схема расположения крыла, самолет становился низкопланом, соответственно изменялась конструкция центроплана, фюзеляж с пассажирской герметической кабиной большего диаметра проектировался заново. Крыло, основные стойки шасси, хвостовое оперение, силовая установка многие элементы оборудования в
основном оставались прежними. Изменялась конструкция закрылков и носовой стойки шасси.
К середине 1957 года первый опытный самолет Ту-114 "Россия" был построен и перевезен в ЖЛИ и ДБ для испытаний. 15 ноября 1957 года экипаж во главе с летчиком-испытателем А.П.Якимовым совершил на нем первый полет. Через год, в 1958 году, из цехов завода № 18 вышел первый серийный самолет Ту-114, его испытания проводил экипаж летчика-испытателя И.М.Сухомлина, имевшего большой опыт работы на первых Ту-95. В испытаниях также участвовали летчики-испытатели В.Добровольский, И.К.Ведерников, штурман-испытатель К.И.Малхасян и др.
Работы по проекту начались в КБ в мае 1955 года. Как и в случае с Ту-104, при переходе от Ту-95 к самолету "114" менялась схема расположения крыла, самолет становился низкопланом, соответственно изменялась конструкция центроплана, фюзеляж с пассажирской герметической кабиной большего диаметра проектировался заново. Крыло, основные стойки шасси, хвостовое оперение, силовая установка многие элементы оборудования в
основном оставались прежними. Изменялась конструкция закрылков и носовой стойки шасси.
К середине 1957 года первый опытный самолет Ту-114 "Россия" был построен и перевезен в ЖЛИ и ДБ для испытаний. 15 ноября 1957 года экипаж во главе с летчиком-испытателем А.П.Якимовым совершил на нем первый полет. Через год, в 1958 году, из цехов завода № 18 вышел первый серийный самолет Ту-114, его испытания проводил экипаж летчика-испытателя И.М.Сухомлина, имевшего большой опыт работы на первых Ту-95. В испытаниях также участвовали летчики-испытатели В.Добровольский, И.К.Ведерников, штурман-испытатель К.И.Малхасян и др.