Ту-144
Transit-1
Активный участник
" Вот где поле для малярных работ!" ---- это очень прозрачный намек?))))
_ПЗ_
Старожил
Осталась. Но все остальные блоки отсутствуют. При наличии соответствующих финансов, их можно купить. Речь о десятках тысяч рублей, но это сумма, которой у нас нет
_ПЗ_
Старожил
Там обьем работ большой. Даже демонтировать и передать тебе в покраску, это значит, прекратить все остальные ранее начатые дела
Transit-1
Активный участник
Дим, в апреле приеду( масло моторное для ЗиЛа привезу,правую подножку покрашенную) и посмотрим что можно сделать.
_ПЗ_
Старожил
Почти закончили два последних пульта на замену утраченным из состава навигационного комплекса.
Накануне после покраски черным полуматовым, залили белой краской все надписи, и в субботу приступили к сборке на борту.
Все кнопки и лампы настоящие, если подать напряжение, то даже светятся.
Не хватает только электронной начинки.
Накануне после покраски черным полуматовым, залили белой краской все надписи, и в субботу приступили к сборке на борту.
Все кнопки и лампы настоящие, если подать напряжение, то даже светятся.
Не хватает только электронной начинки.
_ПЗ_
Старожил
От второго пульта, вандалы оставили электромеханический цифровой индикатор
С его установкой пришлось повозиться. Второй пульт до конца собрать не успели.
Лицевые панели собраны почти полностью. Это не пластик, не печать на самоклейке. Технология идентична оригиналам: фрезерованный алюминиевый сплав с отверстиями для арматуры, гальваническое покрытие, грунтовка, окраска, резьбовой крепеж. Единственный минус - выглядит все это слишком новым. Но ничего, с годами краска выгорит и придет в соостветствие.
С его установкой пришлось повозиться. Второй пульт до конца собрать не успели.
Лицевые панели собраны почти полностью. Это не пластик, не печать на самоклейке. Технология идентична оригиналам: фрезерованный алюминиевый сплав с отверстиями для арматуры, гальваническое покрытие, грунтовка, окраска, резьбовой крепеж. Единственный минус - выглядит все это слишком новым. Но ничего, с годами краска выгорит и придет в соостветствие.
_ПЗ_
Старожил
Закончили прокладку силовых кабелей в хвостовую часть самолета. Ранее для этого вскрывали пол в первом и втором салоне. Дальше прошли уже в нижних отсеках, где располагается багажник, дополнительные топливные баки, этажерки с электроникой и т.д.
Протянули сразу несколько кабелей с запасом. Штатные шины электропитания порублены во многих местах и использовать их опасно.
Протянули сразу несколько кабелей с запасом. Штатные шины электропитания порублены во многих местах и использовать их опасно.
_ПЗ_
Старожил
Продолжили с поврежденным креслом "люкс". На неделе купили похожий дермантин, осталось найти ателье и пошить обивку подлокотника. Спасибо всем, кто не остается равнодушен и помогает нам пожертвованиями. Для желающих поддержать наш проект материально, реквизиты остались прежними:
Карта Сбер: 4276 3800 5026 5052
WebMoney: R247810626609
ЯндексДеньги: 410011623912066
На самом подлокотнике изготовили вырванный кронштейн, из-за которого кресло и простояло столько лет в запасе.
Подлокотник цепляется за ответный кронштейн и фиксируется винтами.
Карта Сбер: 4276 3800 5026 5052
WebMoney: R247810626609
ЯндексДеньги: 410011623912066
На самом подлокотнике изготовили вырванный кронштейн, из-за которого кресло и простояло столько лет в запасе.
Подлокотник цепляется за ответный кронштейн и фиксируется винтами.
_ПЗ_
Старожил
В третьем салоне установили последние динамики в пульты вызова бортпроводника над пассажирскими креслами.
Ну и благодаря теплой погоде, впервые проверили механизацию в этом году.
Ну и благодаря теплой погоде, впервые проверили механизацию в этом году.
_ПЗ_
Старожил
Один из наших коллег вновь оказал большую помощь со сваркой алюминиевых деталей в стационарных условиях.
На этот раз была восстановлена амортизационная рама одного из электронных блоков, который теперь можно поставить на штатное место в техотсеке. Ее повредили вандалы, выламывавшие уникальную аппаратуру в поисках цветмета.
После сварки, раму и соответственно, весь блок, можно поставить на штатные амортизаторы.
На этот раз была восстановлена амортизационная рама одного из электронных блоков, который теперь можно поставить на штатное место в техотсеке. Ее повредили вандалы, выламывавшие уникальную аппаратуру в поисках цветмета.
После сварки, раму и соответственно, весь блок, можно поставить на штатные амортизаторы.
_ПЗ_
Старожил
Потихоньку начали готовиться к ДОД 9 мая. Хотя точно пока неизвестно, будет ли он, и в каком формате.
Тем не менее, в первом и втором салонах, проверили звуковую трансляцию. За зиму отказали три штатных динамика. Пришлось их заменить на новые.
В оставшееся время занялись изучением уцелевших релейных коробок в переднем техотсеке.
Тем не менее, в первом и втором салонах, проверили звуковую трансляцию. За зиму отказали три штатных динамика. Пришлось их заменить на новые.
В оставшееся время занялись изучением уцелевших релейных коробок в переднем техотсеке.
_ПЗ_
Старожил
Проверили работу внешней звуковой трансляции музея. Точнее, той ее части, что находится рядом с Ту-144. В советское время по всему периметру музея висели уличные колонки, был вещательный центр с усилителем и необходимой аппаратурой. По праздникам играла музыка, делались обьявления. Возможно, когда-нибудь все это снова заработает.
_ПЗ_
Старожил
В субботу получили сваренную раму от блока электроники, о которой писали ранее. Обработали сварные швы.
И наскоро покрасили молотковой эмалью.
И наскоро покрасили молотковой эмалью.
_ПЗ_
Старожил
На борту практически полностью восстановили контроль световых табло на приборной доске летчиков, когда по нажатию кнопки они загораются все одновременно.
Чуть позже будет небольшое видео на эту тему.
Чуть позже будет небольшое видео на эту тему.
_ПЗ_
Старожил
А снаружи, под проливным дождем и мокрым снегом, занялись ремонтом сопла двигателя N2. Ранее мы уже писали, что на срезе мотогондолы и сопла не хватало одной ламели "юбки" сопла. Судя по характеру повреждения, ее оторвало при последней посадке в 1980г.
Ранее ремонт останавливало отсутствие замены. Только сейчас удалось найти обрезок титанового листа нужной толщины и приступить к изготовлению замены.
Из-за повреждения каркаса и неподатливости титана, ремонт может занять не один субботник. Кроме того, еще предстоит найти кусок фторопласта, который венчает оригинальные пластины.
Ранее ремонт останавливало отсутствие замены. Только сейчас удалось найти обрезок титанового листа нужной толщины и приступить к изготовлению замены.
Из-за повреждения каркаса и неподатливости титана, ремонт может занять не один субботник. Кроме того, еще предстоит найти кусок фторопласта, который венчает оригинальные пластины.
_ПЗ_
Старожил
Напоследок, занялись общехозяйственными делами.
Во-первых, собрали новое водораспределительное устройство для подключения "Керхера" к пожарной магистрали.
Все детали оплачены из пожертвований наших читателей.
Во-вторых, в рабочем ангаре, наконец, заменили старый расшатанный верстак на новый, с металлическом каркасе.
Спасибо всем, кто нам помогает.
Во-первых, собрали новое водораспределительное устройство для подключения "Керхера" к пожарной магистрали.
Все детали оплачены из пожертвований наших читателей.
Во-вторых, в рабочем ангаре, наконец, заменили старый расшатанный верстак на новый, с металлическом каркасе.
Спасибо всем, кто нам помогает.
VladSH
Активный участник
Ну верстак положим не новый, а ДРУГОЙ!!
_ПЗ_
Старожил
Обещанное видео с проверкой сигнальных табло:
_ПЗ_
Старожил
На субботнике 8 мая, мы продолжали работать в обычном режиме. "Нащупав" провода самолетного переговорного устройства (СПУ), решили определить их состояние.
В прошлом году, СПУ было оживлено в части переговоров между членами экипажа в кабине. Сейчас появилась возможность восстановить его дальше, обеспечив штатную связь с бортпроводниками в салонах, с наземным персоналом снаружи самолета и даже в техотсеках.
В прошлом году, СПУ было оживлено в части переговоров между членами экипажа в кабине. Сейчас появилась возможность восстановить его дальше, обеспечив штатную связь с бортпроводниками в салонах, с наземным персоналом снаружи самолета и даже в техотсеках.