Ту-144

_ПЗ_

Старожил
В субботу ЦМВВС принял участие в Международном дне музеев и акции "Ночь в музее". Ту-144 из-за пандемми для посетителей не открывался, но снаружи демонстрировался. Вечером посетителей порадовал настоящий военный оркестр!


Пользуясь случаем, уже в сумерках, получилось хорошее фото итогов восстановления кабины с ночной подсветкой:



А в первой половине дня, мы продолжали плановые работы. Конструировали мощный выпрямитель для оживления СКВ.



Продолжили химическую смывку наслоений старой краски со стойки шасси.



Применялась смывка РС-232, закупленная прошлой осенью на пожертвования неравнодушных подписчиков и посетителей.




На неделе получили из ателье новую обивку подлокотников для кресла "люкс". Купить полностью аутентичный дермантин не удалось, поэтому меняем пару, чтобы разница не была заметна. Пришлось заказать пошив с запасом, на 4 штуки.





Все эти закупки, к сожалению, почти полностью опустошили нашу "партийную кассу". Проделан большой обьем работ, о которых мы стараемся отчитываться максимально подробно. Для всех, кто желает поддержать наш проект материально, реквизиты следующие:
Карта Сбер: 4276 3800 5026 5052
WebMoney: R247810626609
ЯндексДеньги: 410011623912066
 

_ПЗ_

Старожил
В субботу удалось запустить электровентилятор по правому борту.


Система кондиционирования воздуха ожила!


Из всех диффузоров и вентиляционных решеток подул легкий ветерок. Не только в пассажирском салоне, но и в технических отсеках, багажнике и кабине экипажа!

Когда будет подключен второй вентилятор по левому борту, ветерок станет заметно сильнее. Это поможет сушить самолет в межсезонье. К сожалению, только по субботам.
 

_ПЗ_

Старожил
Продолжаем смывку слоев старой краски с правой стойки шасси.
IMG_20210529_130356.jpg


Если краску шкурить или скрести шпателями, гальваника повреждается, металл царапается и в дальнейшем корродирует. Особенно анодированное покрытие обшивки самолетов. Вреда больше, чем пользы.

IMG-20210529-WA0021.jpg


Пожтому мы используем химическую смывку РС-232. Намазывается участок, несколько минут разъедает старую краску, затем без следа сдувается "Керхером".

IMG-20210529-WA0002.jpg


За один заход смывыется один слой. Для полной очистки до металла каждый участок обрабатывается несколько раз.
 

_ПЗ_

Старожил
В кабине смонтировали полностью собранные реплики пультов оперативной подготовки ПУНК и навигационной подготовки ПУНК.
IMG_20210529_143943.jpg


IMG_20210529_143931.jpg


Оригиналы утрачены навсегда, как они выглядели в точности мы уже не узнаем. Даже на самолетах-побратимах они отличаются. Реплики воссозданы на основе изображений в РЭ. Кнопки настоящие, нажимаются, лампочки горят. Лицевые панели с надписями - дюралевые, фрезерованные и даже анодированные перед покраской. Для большого пульта сохранился родной кожух. Не хватает только электронных плат внутри.
 

_ПЗ_

Старожил
12 июня, в музее прошел очередной День открытых дверей!

Для экскурсий было открыто несколько бортов. Ту-144 в их число не вошел. Мы побоялись коронавируса и ограничились демонстрацией механизации с рассказом о самолете снаружи, для всех желающих.
IMG_20210612_160347.jpg
 

_ПЗ_

Старожил
Желающих набралось не меньше, чем на экскурсии.

Не занятые работой с посетителями, продолжали обычные дела. В частности, доводили до ума выпрямитель, питаюший электровентиляторы системы вентиляции в салоне.

IMG_20210612_125753.jpg
 

_ПЗ_

Старожил
В
субботу продолжали плановые работы.
Основная задача - доделать электромоторы для системы вентиляции. Искали автоматы на 100А постоянного тока. Увы, ничего близкого не нашли. Будем защищать цепи плавкими предохранителями.

Проинспектировали носовой обтекатель изнутри.

IMG-20210620-WA0000.jpg


К сожалению, туда попадает вода. А это ведет к коррозии. Что с этим делать при стоянке самолета круглый год под открытым небом - непонятно :(

Попутно, помыли лобовые стекла.


IMG-20210620-WA0013.jpg


Стало заметно чище.

IMG-20210620-WA0012.jpg


Но внутри опять же, сырость и коррозия.

IMG-20210620-WA0005.jpg


Увы, силами волонтеров защитить экспонат от войдействия природных факторов, невозможно.

Ну и напоследок, подготовили к установке один из ранее отформованных плафонов аварийных выходов.
IMG_20210618_142753.jpg


Будем делать все, что в наших силах пока есть возможность.
 

supervisor

Активный участник
Мовиль, нанесенный жирным слоем и обязательно - кистью, (но никак не спреями) - по личному эксперименту от коррозии защищает отлично. Эксперимент был такой - как-то, взял отрезок стальной прямоугольной трубы. Из тех, что ржавеют в хлам моментально. Зачистил сторону до зеркального блеска, потом нанес по-разному разные покрытия. Потом оставил на 1 год в бачке, простите - унитаза: вода, струи, аэрация. Мовиль от спрея исчез. Намазанный кистью загустел, но под смытым - обнаружился чистый блестящий металл. Также на той трубе испыттывался вопрос о защите внутренней поверхности монтажной пеной. В сочетании с мовилем и без. Мовиль "отталкивает" пену и происходит ржавление. Без мовиля на чистый металл - результат малоудовлетворительный, да, защищает, но увы, так себе.
Вообще я бы в тот мовиль еще либо цинковую либо алюминиевую пыль добавил. Неплохо действует и пушсало, оно по составу сходно с мовилем, но в нем есть воск типа церезина, а мовиль больше полагается на олифу. В любом случае по опыту - кисть и только кисть.
 

_ПЗ_

Старожил
Там все подбито матами теплоизоляции. Плюс многочисленные жгуты, крепежи полок, светильники и т.д. До металла можно только докоснуться, подсунув пальцы.
 

Transit-1

Активный участник
Мовиль, нанесенный жирным слоем и обязательно - кистью, (но никак не спреями) - по личному эксперименту от коррозии защищает отлично. Эксперимент был такой - как-то, взял отрезок стальной прямоугольной трубы. Из тех, что ржавеют в хлам моментально. Зачистил сторону до зеркального блеска, потом нанес по-разному разные покрытия. Потом оставил на 1 год в бачке, простите - унитаза: вода, струи, аэрация. Мовиль от спрея исчез. Намазанный кистью загустел, но под смытым - обнаружился чистый блестящий металл. Также на той трубе испыттывался вопрос о защите внутренней поверхности монтажной пеной. В сочетании с мовилем и без. Мовиль "отталкивает" пену и происходит ржавление. Без мовиля на чистый металл - результат малоудовлетворительный, да, защищает, но увы, так себе.
Вообще я бы в тот мовиль еще либо цинковую либо алюминиевую пыль добавил. Неплохо действует и пушсало, оно по составу сходно с мовилем, но в нем есть воск типа церезина, а мовиль больше полагается на олифу. В любом случае по опыту - кисть и только кисть.
на открытом воздухе мовиль высыхает и начинает трескаться. что бы уйти от этого мовиль надо смешать с моторным маслом и вскипятить. однако есть такая штука как "Тектил". изумительная адгезия и остается эластичным при любых температурах. тектилом можно обработать ниши шасси. лет на 6-8 хватит. потом повторно.
 
Вверх