Ту-144

_ПЗ_

Старожил
Сегодня был на фирме Туполева.
Нам сделали кнопку на штурвал взамен сломанной киношниками. Спасибо!

К сожалению, заводских чертежей остекления носового обтекателя уже не сохранилось. Дали чертеж продувочной модели серийного Ту-144 в М 1:20, где есть чертежи остекления. Теперь надо как-то увеличить картинки в 20 раз и распечатать на большом формате (можно склеить из кусков) бумажные лекала в натуральную величину. Оные лекала нам надо будет приложить по месту к самолету и понять, можно ли по ним изготовить новые стекла. Если можно, то надо будет просить изготовить. Кто-нибудь может организовать широкоформатную печать?


Еще видел Transit'а, говорил насчет формы. Китель и фуражка продаются с рук на вернисаже в Измайловском парке. Продавец бывает не регулярно, но по средам вроде бы появляется. Договорились, что в ближайшую среду туда поедет сам Дмитрий, а если не сможет, то Сергей либо я.
 

DAOs

Активный участник
Дима, какой чертеж ты получил? Теорконтур , конструкторский сборочный или детали?
 

Eduard

Старожил
_ПЗ_, в свое время печатали плакаты для Ли-2. В рекламных агентствах, может быть и не везде, есть возможность печати... скажем так, два листа А1, лежащие влоль рядом. Это уже А0 получается? Нам так и отпечатали три плаката - два вдоль, один поперек, одним единым куском Оракала. Наверно можно и на бумаге. А потом Матвей нам их на баннерной ткани перепечатывал.
 

supervisor

Активный участник
Любое рекламное агентство имеющее собственный плоттер, способно печатать на самоклейке, обычно в общем, нормальный плоттер способен печатать на рулонном материале шириной 3 метра и длинной - в рулон...
Просто бумага-самоклейка - самый дешевый из носителей, и ее совсем не обязательно отклеивать от основы.
----
Кнопок-ламп КСЦ-1 на радиорынке Ростова-на-Дону не обнаружено несмотря на примерно 6 точек, торгующих экс-военной разборкой.
---
По блоку питания необходимые сведения получены, пока анализирую, есть идея сделать на основе сварочного инвертора, только его упростить надо тогда и сделать сильный проток воздуха, ибо они рассчитаны изначально на прерывистый режим работы для охлаждения.
 

_ПЗ_

Старожил
Были бы деньги на рекламное агентство, я стал бы я тут распинаться? Вопрос, кто может сделать за идею...
 

_ПЗ_

Старожил
Вчера забрал очередную партию готовых кресел, сегодня с помощью ребят смонтировали их все и дособрали то, что оставалось с прошлого раза. Салон преображается. Забрал очередную партию на реставрацию. Еще несколько штук демонтировали в задел на следующий раз. Сегодня не фоткал, возможно, ребята что-то выложат.

С утра была журналистка. Рассказал ей о наших работах, хочет снять о нас документальный фильм.

Пришел официальный ответ от губернатора Московской области. Денег на покраску он не даст.
 

Eduard

Старожил
Были бы деньги на рекламное агентство, я стал бы я тут распинаться? Вопрос, кто может сделать за идею...
Два варианта нарисовалось...
1. Вычертить вручную... ну да ладно, не до микрона - надо понять, насколько нам подходят эти чертежи.
2. Приложить бумагу к самолету, обвести карандашом-маркером, а потом сравнить обмеры с чертежами.

Дальше те же выводы - о подходимости чертежей.
 

Мастер

Участник
Уважаемые коллеги, большое спасибо всем, кто откликнулся на мое сообщение по поводу мощного источника 27 В на борту. К сожалению, пока немогу выдать конкретных «ТЗ» на выпрямитель или трансформатор. Те проблемы, о которых я писал, предварительные результаты. Они будут осмысливаться, будут лабораторные эксперименты. По итогам будем решать какой вариант и в каком виде использовать. Силовые 27В потребуются не ранее весны следующего года. Есть время, будем работать.
 

_ПЗ_

Старожил
Сегодня получил подарки.
Нам подарили секции тросов проводки управления взамен порезанных (новые).
Из Казани прислали плафон проблескового маяка, который у 77106 отсутствует на брюхе. Правда он белый, а должен быть красный, но по форме похож - сплюснутый.

Также передали несколько приборчиков в ремфонд (не от Ту-144) и пульт автопилота от Ту-104.
 

_ПЗ_

Старожил
Форму купили!
Правда, цена поднялась на 500р и составила 2500р. Пока Дмитрий купил за свои под честное слово, что мы ему компенсируем. Если кто-то желает выступить в качестве спонсора, будем очень рады. Если нет, значит будем сбрасываться сами.
 

Victor_nav

Участник
Вставлю свои 5 копеек :)
Погоны на пиджаке - 13 категории, что пуговицам гербовым соответствует, а вот "дубы" на фуражке, начиная с 12 категории, должны быть шитые а не накладные... пиждак, кстати, должен быть чистошерстяной на шелковой подкладке, если так- то не продешевили :)

Впрочем для КВС 144 погоны нужны 10й категории, а пуговицы обычные, с курицей.
 

Gedevan

Участник
Форму купили!
Правда, цена поднялась на 500р и составила 2500р. Пока Дмитрий купил за свои под честное слово, что мы ему компенсируем. Если кто-то желает выступить в качестве спонсора, будем очень рады. Если нет, значит будем сбрасываться сами.
Ну я как бы брал на себя обязательства. Кому и как выдать указанную сумму?
 

_ПЗ_

Старожил
Итак, форму для экспозиции на ДОД, благодаря Александру, приобрели!

В минувшую субботу продолжали работу с креслами в салоне. Левый борт практически готов, начали правый, где тройные блоки кресел. Очередную партию забрал на реставрацию.



Примерили полученный аж из Казани плафон нижнего проблескового маяка. Без сомнения, это он. Как только будет время, найдем для него прижимное кольцо и привинтим на место. Собственно, были бы помощники, все огни на самолете давно бы уже светились. При нынешнем положении все будет зависеть от Сергея.

Последний вновь приехал не один, благодаря чему наконец-то, начали монтаж дневного освещения в 3ем салоне. Практика показала, что лампы можно устанавливать на штатные места, а современные дросселя к ним просто крепить поверх старых обычными стяжками. Клеммы будем покупать современные. Таким образом, все оригинальные элементы остаются на местах, никаких дополнительных отверстий и крепежей проводить не требуется. Проводка 220В уже заведена параллельно оригинальным кабелям.


С утра Сергей с ассистентом еще успели повозиться с аккумуляторами. Решено перебрать все, что оставались в домике, оживить все, которые возможно.



А также оживили все указатели температуры на панели СКВ:
[video=vimeo;111939915]https://vimeo.com/111939915[/video]


Ну а я осмотрел троса управления, которые предстоит менять. Вот один из них в заводской упаковке.
 

Gedevan

Участник
#Итак, форму для экспозиции на ДОД, благодаря Александру, приобрели!#
Ну благодаря Дмитрию приобрели форму, он и договаривался, и ездил покупал и оплачивал из своих. Александр виноват только в том, что только последнее действие случайно компенсировалось Дмитрию)
 

_ПЗ_

Старожил
В субботу нас посетило телевидение "Пилот-ТВ", сняли небольшой сюжет. Музейные мастерские вконец раскурочили зеленую стремянку, с утра была серьезная дилемма, как запустить людей на борт.



По технике, продолжали работы с креслами в салоне.



Приезжал специалист по клепке. Начал ремонт выломанного вандалами уголка в этажерке в кабине. Будем просить его также отремонтировать гниющие уголки под столиком бортинженера.









А также, Алексей взял на ремонт снятую (точнее, отвалившуюся) несколько лет назад панель облицовки из хвостового туалета. Она совсем сгнила и развалилась. Надо склепать каркас из уголка, приклепать крепежи и обшить тонкой фанерой. Фанеру БС 2мм мы так и не смогли купить в этом сезоне, т.к. она продается где-то в Москве, большими листами и за приличную цену. Метровый кусок приобрести пока не удалось.



Сергей смонтировал распределительный щиток в переднем вестибюле, включение высокого напряжения теперь будет блокироваться специальным ключом.

После этого продолжился монтаж ламп дневного освещения в 3ем салоне. Непростая задача.

[video=vimeo;112618711]http://vimeo.com/112618711[/video]
 

DAOs

Активный участник
Наши друзья из PilotTV подготовили репортаж о реставрации монинского Ту-144
[video=youtube_share;FacH_werXbY]http://youtu.be/FacH_werXbY?t=4m17s[/video]
 

_ПЗ_

Старожил
Спасибо Пилот-ТВ за сюжет!

Ну а мы продолжаем работу. На борту бодрящий морозец. Тем не менее, в субботу Сергей продолжал монтаж дневного освещения в 3ем салоне. Из мусора в ангаре удалой набрать еще 14 исправных ламп!


Чудо наступило уже вечером, когда сгустилась темнота.
Впервые с февраля 1980г в 3ем салоне снова загорелся свет!


Мы в свою очередь продолжаем мучать кресла. Очередную партию сняли, предыдущую поставили. Левый борт готов полностью, на правом остается 13 рядов тройных блоков. К сожалению, и деньги, собранные за лето, тоже на исходе. Новых пожертвований, увы, не поступает.
 
Вверх