Субботник 28.07.07
Eduard
Старожил
Ответ: Субботник 28.07.2007
Такие винты, покрытые ржавчиной... Мож есть смысл их от нее очищать? Кислота, наскоклько я знаю в первую очередь съедает не металл, а именно ржавчину. Найти возможность обработать предметы, скажем серной кислотой, не так проблематично. Потом все промоется, промаслится... Зато избавимся от балласта.
Такие винты, покрытые ржавчиной... Мож есть смысл их от нее очищать? Кислота, наскоклько я знаю в первую очередь съедает не металл, а именно ржавчину. Найти возможность обработать предметы, скажем серной кислотой, не так проблематично. Потом все промоется, промаслится... Зато избавимся от балласта.
Последнее редактирование модератором:
Geezer
Старожил
Ответ: Субботник 28.07.2007
Можно попробовать ортофосфорной кислотой "протравить" немного.Днём сегодня поподробнее узнаю-напишу.
Можно попробовать ортофосфорной кислотой "протравить" немного.Днём сегодня поподробнее узнаю-напишу.
Eduard
Старожил
Ответ: Субботник 28.07.2007
Винты из дюраля? Что-то новое... Цвет коррозии на них почему это удивительно напоминает ржавчину на сплавах железа.
Винты из дюраля? Что-то новое... Цвет коррозии на них почему это удивительно напоминает ржавчину на сплавах железа.
Павел
Старожил
Ответ: Субботник 28.07.2007
Можно рискнуть. Всё равно ничего не теряем.
Можно рискнуть. Всё равно ничего не теряем.
Eduard
Старожил
Ответ: Субботник 28.07.2007
Это к чему? Про то, как разрушаются винты Бе-32 я знаю, причем... я в организации почти с первого дня, т.е. с лета 2005 года. И с того времени знаю, как винты на Бе-32 разрушаются. Да, они корродируют, да - разрушаются. Но поверь в такую вещь... Я 12 лет отработал на металлургическом комбинате, поэтому технология металлов для меня - не совсем чужая сфера деятельности. Поэтому простой вопрос - у тебя есть идеи, как остановить их коррозию?
Это к чему? Про то, как разрушаются винты Бе-32 я знаю, причем... я в организации почти с первого дня, т.е. с лета 2005 года. И с того времени знаю, как винты на Бе-32 разрушаются. Да, они корродируют, да - разрушаются. Но поверь в такую вещь... Я 12 лет отработал на металлургическом комбинате, поэтому технология металлов для меня - не совсем чужая сфера деятельности. Поэтому простой вопрос - у тебя есть идеи, как остановить их коррозию?
Последнее редактирование модератором:
tester
Старожил
Ответ: Субботник 28.07.2007
MMike, за такой "клад" "древних" отправили бы прямиком под трибунал. Знакомый, будучи на практике в АРЗ однажды подобным образом заклепал в секцию закрылка сверло, правда, обнаружил почти сразу благодаря мудрой системе в сборочных цехах - все инструменты до последнего сверлышка получаешь в начале дня и сдаешь в конце дня в инструменталку под расписку. И если чего не сдашь - то не уйдешь, пока не найдешь. Разбирал всё под дикие матюги - высверливали заклепки, заполнял листок устранения дефектов, сбил график сборки в результате.
Так что скорее всего, это уже следы музейной жизни.
MMike, за такой "клад" "древних" отправили бы прямиком под трибунал. Знакомый, будучи на практике в АРЗ однажды подобным образом заклепал в секцию закрылка сверло, правда, обнаружил почти сразу благодаря мудрой системе в сборочных цехах - все инструменты до последнего сверлышка получаешь в начале дня и сдаешь в конце дня в инструменталку под расписку. И если чего не сдашь - то не уйдешь, пока не найдешь. Разбирал всё под дикие матюги - высверливали заклепки, заполнял листок устранения дефектов, сбил график сборки в результате.
Так что скорее всего, это уже следы музейной жизни.
MMike
Активный участник
Ответ: Субботник 28.07.2007
Eduard,
К чему мне рассказывать где ты работал ранее ? И сколько времени провел в организации ?
По существу, у меня на данный момент нет готового рецепта, но постараюсь выяснить что можно сделать.
То Влад. Я в курсе что бывает в авиа/космонавтике за такие дела. Винты лежали в истлевшем полиэтиленовом пакетике, врядли кто из наших или музейных так делал...
Буквально в субботу разговаривал с ребятами из АРЗ, проскочила фраза ..."ну это Ж музей ...." собственно все этим и объясняется. Для них наши машины не самолеты, а так...железяки
( не для всех естественно, но для многих)
Eduard,
К чему мне рассказывать где ты работал ранее ? И сколько времени провел в организации ?
По существу, у меня на данный момент нет готового рецепта, но постараюсь выяснить что можно сделать.
То Влад. Я в курсе что бывает в авиа/космонавтике за такие дела. Винты лежали в истлевшем полиэтиленовом пакетике, врядли кто из наших или музейных так делал...
Буквально в субботу разговаривал с ребятами из АРЗ, проскочила фраза ..."ну это Ж музей ...." собственно все этим и объясняется. Для них наши машины не самолеты, а так...железяки
( не для всех естественно, но для многих)
Последнее редактирование модератором:
Eduard
Старожил
Ответ: Субботник 28.07.2007
MMike, а по сути есть что предложить? Винты ржавые, есть необходимость их очистить. Это вызывает возражения? И ты не первый, кому приходится это говорить - забудьте про принадлежность к авиации. У музея крайне ограниченные возможности. Соответственно ЛЮБЫЕ меры могут быть на грани реалистичности в плане реализации.
MMike, а по сути есть что предложить? Винты ржавые, есть необходимость их очистить. Это вызывает возражения? И ты не первый, кому приходится это говорить - забудьте про принадлежность к авиации. У музея крайне ограниченные возможности. Соответственно ЛЮБЫЕ меры могут быть на грани реалистичности в плане реализации.
tester
Старожил
Ответ: Субботник 28.07.2007
печально, конечно. Потому и красят, как захочется, а не как было в оригинале и техничку закрашивают нещадно,т.к. считают, что не нужна.
Eduard
Старожил
Ответ: Субботник 28.07.2007
И все-таки, отстав от вопроса "кто виноват", предложу вариант "что делать". Винты обрабатываем кислотой, потом маслом. Кислота съедает ржавчину, масло доделывает все остальное, в т.ч. и защиту от коррозии. Есть возражения?
И все-таки, отстав от вопроса "кто виноват", предложу вариант "что делать". Винты обрабатываем кислотой, потом маслом. Кислота съедает ржавчину, масло доделывает все остальное, в т.ч. и защиту от коррозии. Есть возражения?
Константиныч
Старожил
Ответ: Субботник 28.07.2007
винты судя по фоткам обычные оцинкованные стальные. Поэтому последовательность такая - интенсивное мытье в хорошем моющем средстве, потом преобразователь ржавчины фосфатирующий, потом с небольшим нагревом в пушсало, далее по мере необходимости протираешь вэдэшкой и закручиваешь.
винты судя по фоткам обычные оцинкованные стальные. Поэтому последовательность такая - интенсивное мытье в хорошем моющем средстве, потом преобразователь ржавчины фосфатирующий, потом с небольшим нагревом в пушсало, далее по мере необходимости протираешь вэдэшкой и закручиваешь.
Foxhound
Старожил
Ответ: Субботник 28.07.2007
У меня такой-же склад винтов был на 31-м в пилонах обнаружен... Скорее всего просто машины перед отправкой в музей разукомплектовывали,а потом просто лень было докрутить и посему болты спрятали под лючки...
У меня такой-же склад винтов был на 31-м в пилонах обнаружен... Скорее всего просто машины перед отправкой в музей разукомплектовывали,а потом просто лень было докрутить и посему болты спрятали под лючки...
MMike
Активный участник
Ответ: Субботник 28.07.2007
Хе-хе посты перед сном не идут во благо. Почему-то подумалось что разговор не о крепеже, а о моторных винтах
( надеюсь что после просыпания понял правильно..)
По поводу крепежных винтов. Господа - травить кислотой и обрабатывать маслом, хорошо конечно, но я не собираюсь их синить. Гораздо проще купить их нужное кол-во. И музей в данном контексте совершенно ни причем. Я взялся за машину в трезвом уме и твердой памяти и достаточно четко представляю себе во сколько обходится мне мое хобби. И потом делать бесполезную работу и искать не нужные вещи считаю моветоном в контексте авиа реставрации. Времени не вагон, сделать необходимо многое.
Хе-хе посты перед сном не идут во благо. Почему-то подумалось что разговор не о крепеже, а о моторных винтах
( надеюсь что после просыпания понял правильно..)По поводу крепежных винтов. Господа - травить кислотой и обрабатывать маслом, хорошо конечно, но я не собираюсь их синить. Гораздо проще купить их нужное кол-во. И музей в данном контексте совершенно ни причем. Я взялся за машину в трезвом уме и твердой памяти и достаточно четко представляю себе во сколько обходится мне мое хобби. И потом делать бесполезную работу и искать не нужные вещи считаю моветоном в контексте авиа реставрации. Времени не вагон, сделать необходимо многое.
Павел
Старожил
Ответ: Субботник 28.07.2007
Тысч в 40
Тысч в 40
Павел
Старожил
Ответ: Субботник 28.07.2007
Про
Про