В преддверии майских праздников и при появившейся возможности было решено сделать хорошую подъездную дорогу к самолёту. А то после дождя не всегда на машине можно было подъехать.
Решено - сделано. Заказано 3 МАЗа асфальтовой крошки. Привезли нам её в 4 ночи ;-)
28 апреля в ночь первый камаз крошки силами Андрея, Олега, Алексея, Юры и Сергея - раскидали, а также начали заниматься очисткой малобака.
«
Работа кипит»
1 мая работа закипела.
Сделано:
- Очистка маслобака (Юра, Сергей)
- Промывка, дефектация и пайка маслобака (Leksey, Юра, Сергей, Андрей)
- Завершёна осмотр и дефектация свечей и проводников обоих моторов, составлена таблица состояния; (Сергей)
- Замена резиновых шлангов у БЦН на качественные иностранные аналоги бензомаслостойких шлангов; (Олег)
- Замена винтов крепления обтекателей правой мотогондолы на винты из нержавейки; (Vovacii, Сергей, Андрей, Лида, Евгений)
- Вскрытие, обслуживание и замена всех винтов на люках в носовой части фюзеляжа по правому борту, установка новых анкеров; (Юра, Vovacii, Сергей)
- Разравнивание асфальтовой крошки; (все присутствующие)
- Очистка пылесосом подпольных пространств кабины экипажа; (Лида)
- Разбор метизов; (Андрей - сын Дениса);
- Работы по электрике: (Денис)
- Прозвонка цепей индикации шасси, закрылков, масломеров;
- Сращивание проводов термопар 2-го и 5-го цилиндров левого мотора;
- Обранужение термопар ПОС на входе в систему калорифера правого мотора и на выходе из системы;
- Приступили к демонтажу и ликвидации остатков проводки на месте штурмана;
Отчёт Leksey по ремонту маслорадиатора:
.....
При помощи насосной станции, струей керосина под давлением помыты "соты", корпус, а также та часть внутреннего устройства радиатора что доступна через патрубки.
....
Далее были достаточно длительные попытки определить источники течи.
Для этого при завинченной сливной гайке, расположенный в штатной ориентации радиатор, заполнялся свежим керосином. .....Требуется примерно 20 литров керосина, чтобы заполнить радиатор.
Из мест, где имеются повреждения начинает обильно сочиться керосин. Определить при этом, откуда именно - достаточно сложно: сразу начинают наполняться керосином ячейки соседние с дефектной. Продувка сжатым воздухом каналов не сильно помогает определить источник.
В итоге пришли к тому, что интенсифицировали течи путем увеличения давления внутри маслорадитора, заводя пистолет в патрубок и герметизируя этим места при помощи собственных ладоней. При этом керосин начинал бить не только из дефектных ячеек, но и в лицо.
.....
Дефектные каналы отмечали, вставляя в них длинные обрезки проводов. В дальнейшем опытным путем, экспериментируя с намыливанием (правда, не нашли ничего с достаточным пенообразованием), обнаружили что искать течи можно носом. Достаточно наддуть бак и приблизить нос вплотную к поверхности маслорадиатора.
Отыскав первую партию течей, решили паять их не сливая до конца керосин. Перевернули на бок радиатор и призвав Дениса, обесжириватель, паяльник, канифоль и припой заделали их.
Снова наполнили керосином, выявили очередные течи, в т.ч. свищи в местах нашей же пайки. Позже стали использовать еще флюс, а также фен для нагрева места пайки.
К 12 ночи после множества поисков дефектов, перепаек уже запаянных мест (не получалось достичь герметичности) добились что керосин перестал течь.
......
Неясен вопрос с окончательное проверкой маслорадиатора. Нужна ли она и какое давление рабочее, а также, собственно, как произвести проверку.
Насколько возможен ремонт на смонтированном радиаторе, можно ли производить его без слива масла?
«
Поиск и запайка течей маслорадиатора»
«
Сергей чистит маслобак»
«
Очищенная Лидой кабина»
«
Лида закручивает винты на мотогондоле»
«
500 нержавеющих винтов М5»
В перерывах между работой мы баловались красной икрой от наших друзей из Хабаровска.
«
А Хабаровская икра супер! - Олег приглашает пить чай»
1 мая Ил-14Т поучаствовал в двух фото и кино съёмках. Сначала нас посетил
RUSSOS, а под вечер приехали студенты-режиссёры, которые устроили видеосъёмки с очень симпатичной стюардессой.
«
Олег даёт интервью»