Ту-144

[_ПЗ_]

Вчера продолжали работы. Сергей на борту доводил освещение правого борта в 3ем салоне, чтобы к теплу этот вопрос закрыть. Остается подключить всего несколько светильников.

Мы с Женей в это время на улице начали наконец заниматься Внуковским трапом.

Выбрали наиболее сохранившийся. У этого силовой набор лестницы еще цел, кое-где есть не сквозная коррозия. Внешнее состояние у всех 4х примерно одинаковое. Нужна рихтовка многих деталей, иные требуют замены. Ну и конечно, полный перекрас.

Первым делом выкинули старые аккумуляторы. Их там аж 28 штук. Все ессно, давно мертвые, ржавые, и зарядной станции для них в любом случае нет. Нет смысла на руках катать лишний вес.

Осмотрели силовой набор рамы, особенно балок, к которым крепится подъемный механизм и лестница. Все это изрядно проржавело, но швеллеры изначально толстые, запаса прочности должно хватить, если без фанатизма эксплуатировать.

Никак не удается понять, каким образом крепятся огромные "поплавки", прикрывающие колеса. Они цельноклепанные алюминиевые, местами сильно помятые. На месте особо не отрихтуешь. Пока загадка.
С горем пополам отодрали по местам предыдущих колхозных ремонтов помятое заднее крыло.

Состояние его удручающее. Все кое-как склепано-свинчено из заплат, зашпаклевано и закрашено множеством слоев. Унесли в ангар, высверлили разношерстные заклепки и винты, полностью разобрали. Штампованный элемент Женя отрихтовал молотком, остальное будем заново переклепывать из чистого листа алюминия. Заодно и потренируемся в клепке впотай. Но это уже в следующий раз. Дубак был жуткий, телефон разрядился, сфоткать уже ничего не удалось.

 

[Гаврик]

Интересно, такие аккумуляторы можно будет сдать в зачёт приобретения нового автомобильного?

 

[_ПЗ_]

Олег, я только за. Но кто и когда их готов повезти сдавать? Я точно пас. У нас по ангару еще от домодедовских трапов такие же АКБ валяются.

 

[Eduard]

_ПЗ_, Гаврик, ну и всем заинтересованным...

Сдается мне, что вот это и есть узлы навески этих самых "поплавков"... просто и незатейливо - как две ручки у кухонной кастрюли, если "поплавок" - одна неделимая деталь.

Погуглил насчет утилизации аккумуляторов. Если я правильно понял, это аккумуляторы типа ТНЖ. Не особо много где, но их готовы брать в Москве/МО. Хотят партию от 500 кг, но их с пятка трапов вряд ли меньше будет. От тонны типа и сами бесплатно вывезут. В общем, идея совсем даже не фикс...

 

[_ПЗ_]

Передняя часть поплавка, после снятия которой открывается доступ к указанному месту на фото, на части трапов приклепана впотай, на некоторых - привинчена винтиками впотай, доступ к которым закрывает лестница трапа.

 

[Eduard]

Тогда еще вариант может быть. У домодедовских трапов, помню, были лючки сверху "поплавков" для доступа к такелажным узлам - чтобы трап краном грузить. Может, через них доступ к крепежам? Или снизу.

 

[_ПЗ_]

Через лючки нету, проверяли. Похоже, что снизу. Я нашел в сети каталог деталей для трапов СПТ-114 и СПТ-154, там есть схемы. Такие уголки как на фото идут по всей длине рамы. Похоже, к ним поплавки и крепятся. На некоторых наших трапах они уже отгнили и просто болтаются. Похоже, доступ только снизу. Надо весь трап домкратить и лежа под ним отвинчивать или отрезать. На обледенелом асфальте лежать я не буду, да и опасно это - аутриггеры старые, могут просесть не вовремя. Если до лета доживем, будем пытаться. Собственно, там на 90% вся реставрация- кузовной ремонт. Самая паршивая для нас работа, т.к. людей нет и опыта тоже. Затянется это все на годы, а там или эмир или ишак

 

[_ПЗ_]

Да еще и подогнать трап к Ту-144 сзади сейчас невозможно из-за скученных МиГ-29. Грунт там мягкий, полно рытвин и ухабов. Без бетона трап туда не затолкать. Надо убирать МиГи, нанимать строительную технику и укладывать плиты. Музею это не надо, а для нас задача получается сверхмасштабная. Даже если решим, в последний момент А.В. может сказать "низзя", как с Домодедовскими трапами получилось...

 

[Eduard]

_ПЗ_, Дим, зная твою фундаментальность подходов... с тобой трудно спорить. Ты - оиганизатор, я - железячник, верящий в организатора. Тебе я верю! На 1-9 мая в музее я наверно появлюсь. Погряз в лично-безработно-экономических обстоятельствах. Но на 1-9 мая силы я скорей всего найду. Посмотрим... потррогаем... пощупаем... (с). Изучим... верю в то, что программист и слесарь могут по-разному смотреть на одну и ту же проюлему. Сойдемся, обсудим...

 

[_ПЗ_]

Работа по трапу продолжается, дал небольшой отчет в теме за субботник. Вчера учились клепать пневмомолотками. С прицелом набив руку, клепать уже сами самолеты хотя бы в незаметных малоответственных местах. Понятно, чтобы нормально заклепать крыло или те же дыры в Бе-32, нужны годы опыта. Но если приспичит, хоть каркас какой-то этажерки, лучок или пару анкерных гаек заклепать более-менее правдоподобно надо уметь. Штопать музейные самолеты китайскими вытяжными заклепками это нонсенс, если не сказать покруче...

Что касается трапа, то я нашел в инете каталог запчастей, где есть схемы внутреннего устройства. И нашел перечень типовых ремонтных работ, которые предлагает ремзавод. Слабые места примерно понятны. По-хорошему, его надо разбирать весь. Для этого надо всю машину домкратить ибо боковые "поплавки" снимаются снизу, основные работы по шасси и подвеске тоже снизу. Пока плохо представляю, как это сделать. Не уверен, что мы потянем такие сложные и объемные работы. Пока занимаемся "кузовщиной", дальше видно будет.

На борту Сергей заканчивает освещение 3го салона. Вчера заработали все без исключения лампы по обоим бортам. Осталось уложить все жгуты, убрать сопли, всю арматуру закрепить внутри плафонов и закрыть крышки.

 

[_ПЗ_]

В субботу из-за плохой погоды, работы велись только внутри самолета. Сергей закончил монтаж освещения, закрыл почти все плафоны (один предстоит отремонтировать, там поврежден замок).
Дежурное освещение:

Основное освещение:

 

[_ПЗ_]

К сожалению, до 9го мая опять же из-за плохой погоды не успеем покрасить начатый в прошлом году носовой обтекатель. Очень хочется подогнать стремянку и посмотреть, как выдержала шпкалевка и грунтовка прошедшую зиму под брезентом...

 

[BETEPAH]

Есть ли возможность заменить лампы накаливания, чтобы все были одинаковой температуры свечения?

 

[_ПЗ_]

Дневные? За деньги есть. Но надо ли ради этого тратить последние?

 

[BETEPAH]

Естественно не надо. Я же не знаю, вдруг есть запасные нужной цветовой гаммы, или известно, где можно подменить, то почему бы и нет.

 

[_ПЗ_]

Увы, покупали все впритык в разное время на пожертвования посетителей. Соответственно, это разные партии. Часть ламп вообще столетней давности, мы их в ангаре нашли. По мере выхода из строя будем закупать дальше, так что единой цветовой гаммы вряд ли получится.
Если доживем, на следующую зиму надо будет сделать ревизию светильников в 1 и 2м салонах, там с 2006-2007г все по временной схеме сделано.

 

[Гаврик]

А, вон куда лампы из ангара пропали!..

 

[_ПЗ_]

Вчера решили устроить воскресник.
Я купил ткань на шторки в пассажирском салоне. Часть из них плностью уничтожена вандалами и требует замены. Вчера попробовали на коленке сделать одну шторку из новой ткани.

Получилось неплохо, она очень похожа по фактуре, только чуть плотнее. Но этого почти не заметно, да и выбора особого уже нет. В перспективе запасемся портняжным инструментом и будем делать уже как следует. Женя oea_marst обещал напечатать новые ручки на 3d-принтере. Модель я нарисовал. Надеюсь, скоро мы их увидим, т.к. часть оригиналов сгнила в труху!

 

[_ПЗ_]

Вчера Сергей отремонтировал систему уличной трансляции на мачтах за Ту-144. На праздники будем крутить музыку на авиационную тему и делать объявления об опускании-подъеме носа, времени открытия-закрытия и т.д.

А под вечер я залез на стремянку поправить брезент на носовом обтекателе, который за зиму сдуло ветрами и снегом. Заодно осмотрел состоянии зашпаклеванного и загрунтованного обтекателя. К счастью, состояние хорошее, повреждений, трещин или отслоений я не увидел. Грунтовка благополучно пережила снег и мороз. После ДОДов по мере наличия погоды и свободного времени, покрасим нос в белый цвет.

Кроме того, приезжал тракторист на предмет устройства подъездного пути для второго пассажирского трапа. Схема укладки плит под него примерно такая:

Товарищ настроен патриотично, но нам придется как минимум оплатить топливо для тяжелой техники. А это выйдет минимум в 30 000 рублей.
Кто готов помочь финансово, мы будем очень признательны, это ускорит открытие 3го салона на праздники и уменьшит очередь на вход!

 

[_ПЗ_]

На Ту-144 ДОД прошел хорошо. К сожалению, у меня не было возможности приехать на субботники по подготовке к открытию, поэтому ребята сделали не все, что хотелось бы. Но это им не в обиду, все потрудились на славу.
На борту работало довольно много волонтеров, к сожалению, в основном из переменного состава, а многие вообще приехали на день-два из других городов России. Всем спасибо за помощь.

В этот раз нам достался трап, ранее стоявший у Ту-114. Состояние его еще хуже, чем нашего прежнего. Один аутриггер вообще отавлился, рулевое управление сорвано, вся лестница ходит ходуном. Честно говоря, пускать посетителей с такого трапа я бы не рисковал вообще. Ему требуется серьезный ремонт, он не безопасен. Тем более, все последние годы нам не разрешают убирать трапы в ангар. Состояние их будет еще больше ухудшаться. В нашей бригаде нет никаких возможностей заниматься их ремонтом. Мы лишь волонтеры, мы не принимаем решения и не хотелось бы нести ответственность за возможные последствия.

В остальном все прошло хорошо. В последнем цикле демонстрации механизации почему-то не доконца закрылся люк багажного отделения, с ним придется разбираться на субботниках. Ну и в очередной раз напомнила о себе проблема отсутствия второго трапа. Нужно срочно решать вопрос с уборкой МиГов, подготовкой подъезда для СПТ-154 к хвостовой двери. Ну и конечно, нужно собирать деньги и организовывать ремонт хотя бы двух трапов.