_ПЗ_
Старожил
Евгений, мы так и поступим, тут вопросов нет. Но если есть возможность тиснуть дверь, лучше это сделать. Запчасти в нашем деле никогда не помешают. Запас карман не тянет.
Ту-144
Foxhound
Старожил
Дима , дверь в кабину от Ту-154 нам отдают размер пока приблизительный 1800х600 - мерили почти на глаз точнее высоту измеряли эталонным Владимиром Эмундычем, он клялся что в нем 1800 мм)) , на весь склад одна сломанная линейка =))
По приборному оборудованию дали координаты "завскладом по приборам", он из отпуска выходит после 6-го сентября. - взял вопрос под контроль.
Входные двери , сказали если будут самолёты списывать то нам хоть все снимут , но пока неизвстно когда это будет, но дали альтернативный вариант -
если мы найдём чертёжный номер замков Ту-144 , то они нам дадут замки со склада от Ту-134 и Ту-154.
По фарам пока тишина , обещали посмотреть. про ФП-8 не слыхивали..
По приборному оборудованию дали координаты "завскладом по приборам", он из отпуска выходит после 6-го сентября. - взял вопрос под контроль.
Входные двери , сказали если будут самолёты списывать то нам хоть все снимут , но пока неизвстно когда это будет, но дали альтернативный вариант -
если мы найдём чертёжный номер замков Ту-144 , то они нам дадут замки со склада от Ту-134 и Ту-154.
По фарам пока тишина , обещали посмотреть. про ФП-8 не слыхивали..
_ПЗ_
Старожил
Спасибо, Евгений, пока новости нельзя назвать пессимистичными. Все ОК, кроме замка. Самого замка (куда ключ вставляется) на 04-1 не предусмотрено. Есть СИСТЕМА ЗАПИРАНИЯ двери:
Как видишь, механизмов там много и у каждого свой чертежный номер. Что именно на 04-1 потребует замены (а это почти наверняка) пока сказать трудно. Вяснять это ради спортивного интереса довольно дорого. Поэтому, я думаю, по возможности лучше будет забрать дверь (если будет возможность, то даже несколько разных) про запас на запчасти.
Тебе спасибо за усилия. Будем толкать дальше...
Foxhound
Старожил
_ПЗ_, замок имел ввиду условно , под этим словом подразумевались именно механизмы , ладно попробуем без номеров порыскать.
_ПЗ_
Старожил
Гидроподъемники для Ту-144 доставлены в музей. Срок возврата - 1 октября.
_ПЗ_
Старожил
Благодаря Shy, выкладываю июльские фото с 77115:
Та самая бронированная дверь кабины (вид из кабины в салон):
Размещение приборов на этажерке:
Та самая бронированная дверь кабины (вид из кабины в салон):
Размещение приборов на этажерке:
_ПЗ_
Старожил
В отверстия в форточках должны быть ввернуты по две железные пробки с селикогелевой начинкой. Кто-нибудь где-нибудь еще встречал такие? Если надо, могу кинуть фото...
Shy
Старожил
Колеса потихоньку распрямляются и обретают прежнюю форму, даже не накачанные. Думаю, лучше всего будет их вообще не трогать до весны - сами решат, что им лучше 
_ПЗ_
Старожил
Если получим нормальные, эти по-любому снимать надо. Особо переживать за нынешнюю резину смыла не вижу, т.к. есть запасной комплект, плюс хороший шанс на колеса в сборе. С нынешними колесами проблема не только в резине, но и в дисках. Они очень серьезно подгнили и штуцера в них уже вряд ли завинтятся с нужной герметичностью.Колеса потихоньку распрямляются и обретают прежнюю форму, даже не накачанные. Думаю, лучше всего будет их вообще не трогать до весны - сами решат, что им лучше
Мы немало усилий прилагаем, чтобы получить новые колеса. Если мы бросим их в ангаре, а на самолете останутся старые, нас не поймут.
Между прочим, до сих пор не решен вопрос с хранением как шин, так и колес. Помнится, Shy вообще не хотел их оставлять в ангаре из-за риска самоуправства музейщиков. Риск остался, а шины все еще в ангаре. Есть вероятность, что к ним добавится еще и комплект колес. Не худо бы что-то решить...
_ПЗ_
Старожил
Не хотел выносить на всеобщее, но ввиду серьезности вопроса, приходится выйти за рамки лички...
Подпорки получились несколько выше, чем я ожидал. В связи с этим, хвост самолета нехило взлетел над трубой-подпоркой. Мы приняли меры, заложив в нос хорошую порцию балласта, это видно по обжатию передней стойки. Но риск по-прежнему остается. Неизвестно, сколько будет снега в будущем и неизвестно, как он распределится при таянии. По РЭ положено под хвостом ставить подпорку. Штатной у нас нет (вроде бы). Остается два варианта:
либо нарастить трубу,
либо выдернуть второй высокий подъемник и подставить его, как планировалось под Ту-114.
Думать особо некогда, зима на носу.
Я за второй вариант, т.к. это позволит кургузую трубу вообще ликвидировать, а подпорку спокойно убирать в летнее время за ненадобностью.
Подпорки получились несколько выше, чем я ожидал. В связи с этим, хвост самолета нехило взлетел над трубой-подпоркой. Мы приняли меры, заложив в нос хорошую порцию балласта, это видно по обжатию передней стойки. Но риск по-прежнему остается. Неизвестно, сколько будет снега в будущем и неизвестно, как он распределится при таянии. По РЭ положено под хвостом ставить подпорку. Штатной у нас нет (вроде бы). Остается два варианта:
либо нарастить трубу,
либо выдернуть второй высокий подъемник и подставить его, как планировалось под Ту-114.
Думать особо некогда, зима на носу.
Я за второй вариант, т.к. это позволит кургузую трубу вообще ликвидировать, а подпорку спокойно убирать в летнее время за ненадобностью.
Foxhound
Старожил
Сколько сейчас до задней пяты от земли и какой высоты подъёмник?
_ПЗ_
Старожил
Все смеряем в субботу точно.
Geezer
Старожил
Из писем на сайт:
_ПЗ_
Старожил
Спасибо. Я с ним общался. Отписал.
_ПЗ_
Старожил
На носу зимний сезон, а в перепективе маячит реставрация 3-го салона. Нужна помощь с реставрацией кресел!
Shy
Старожил
Чтобы на такие заявления был отклик, нужно сначала самому как следует поработать - какая нужна подпорка? Какая высота пятки от земли? Если наращивать трубу, то насколько? Какой диаметр трубы толщина ее стенок? Какова высота домкрата и какой именно ты хочешь вытащить?
По креслам аналогично. Какая нужна помощь? Снимать-вытаскивать? Покупать материалы? Резать-клеить? Что именно?
_ПЗ_
Старожил
По креслам - снимать, резать и клеить, то бишь реставрировать.
По подпорке - просто не успел смерять высоту из-а утреннего аврала с осмотром вскрытого борта. Сейчас труба не достает до пяты на 1+-0.2м, причем в трубу вбито бревно, то есть внутри она не пустая. По домкратам - чем дальше к ховсту его ставить, тем он должен быть выше. Если ставить ближе к соплам двигателей, то 2.5-3м.
Штатная подпорка имеет высоту 2700-5300мм и расчитана на максимальный вес 3000кг (это для заправленного самолета).
Последнее редактирование модератором:
MayDay
Старожил
А ничего что существуют специальные точки, соответствующим образом усиленные? А то ваше желание поднимать за что придется с использованием швеллеров как-то до сих пор пугает, а у вас еще новые прожекты...
_ПЗ_
Старожил
Надо учиться преодолевать свои страхи.
Нету там какой-либо определенной точки. Это не подъем, это подпорка. Делается деревянный ложемент, обшитый войлоком, который подкладывается под титановую обшивку, а в него упирается шток подпорки (в роли которой я вижу нерабочий домкрат). Желательно упереть в шпангоут, а не в пяту, которая гуляет туда-сюда на амортизаторе.
Нету там какой-либо определенной точки. Это не подъем, это подпорка. Делается деревянный ложемент, обшитый войлоком, который подкладывается под титановую обшивку, а в него упирается шток подпорки (в роли которой я вижу нерабочий домкрат). Желательно упереть в шпангоут, а не в пяту, которая гуляет туда-сюда на амортизаторе.